| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 民航安全管理的理论与方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 SMS研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.3 飞行安全研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与结构 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 2007-2016年飞行安全状况及关键问题分析 | 第19-29页 |
| 2.1 2007-2016年飞行事故统计分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 按月份统计 | 第21-22页 |
| 2.1.2 按类型统计 | 第22页 |
| 2.1.3 按主要原因、飞行阶段统计 | 第22-24页 |
| 2.2 2007-2016年飞行事故征候统计分析 | 第24-28页 |
| 2.2.1 按类型统计 | 第26页 |
| 2.2.2 按飞行阶段统计 | 第26-27页 |
| 2.2.3 按主要原因统计 | 第27-28页 |
| 2.3 飞行安全风险趋势分析 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 航空公司飞行安全风险管理理论研究 | 第29-38页 |
| 3.1 飞行安全风险管理的含义和步骤 | 第29-30页 |
| 3.1.1 飞行安全风险管理的含义 | 第29页 |
| 3.1.2 飞行安全风险管理的步骤 | 第29-30页 |
| 3.2 风险源识别 | 第30-31页 |
| 3.3 飞行安全风险评估指标体系的构建 | 第31-36页 |
| 3.3.1 飞行安全风险评估指标体系设计理念 | 第31-33页 |
| 3.3.2 建立飞行安全风险评估指标体系 | 第33-36页 |
| 3.4 飞行安全风险评估方法分析 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 航空公司飞行安全风险评估研究与实例分析 | 第38-56页 |
| 4.1 评估方法的选择 | 第38-42页 |
| 4.1.1 飞行安全风险评估的物元理论模型 | 第38-40页 |
| 4.1.2 飞行安全风险评估的证据理论模型 | 第40-42页 |
| 4.2 定性指标定量化 | 第42-46页 |
| 4.2.1 基于AHP法确定评估指标权重 | 第42-45页 |
| 4.2.2 基于熵值法确定评估指标体系权重 | 第45页 |
| 4.2.3 评估指标体系综合权重 | 第45-46页 |
| 4.3 基于物元理论的飞行安全风险评估实例分析 | 第46-49页 |
| 4.4 飞行安全风险评估的证据-物元理论模型 | 第49-55页 |
| 4.4.1 证据-物元理论转换 | 第49-50页 |
| 4.4.2 实例应用 | 第50-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 航空公司飞行安全风险预测及控制举措研究 | 第56-65页 |
| 5.1 基于KALMAN滤波理论的飞行安全风险预测 | 第56-62页 |
| 5.1.1 风险预测方法的选择 | 第56-57页 |
| 5.1.2 Kalman滤波算法的思想 | 第57-58页 |
| 5.1.3 飞行安全态势预测模型 | 第58-60页 |
| 5.1.4 飞行安全风险预测实例 | 第60-62页 |
| 5.2 降低飞行事故的措施分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |