| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 复合材料层合板结构的受力损伤研究状况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 复合材料层合板结构的损伤剩余强度研究状况 | 第15-16页 |
| 1.2.3 复合材料结构适航验证研究状况 | 第16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 复合材料结构适航验证基础研究 | 第19-24页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 复合材料结构静强度适航条款分析 | 第19-20页 |
| 2.3 飞机复合材料结构静强度的影响因素 | 第20-22页 |
| 2.3.1 环境因素对飞机复合材料结构的影响 | 第20-21页 |
| 2.3.2 残余应力对飞机复合材料结构的影响 | 第21页 |
| 2.3.3 材料和工艺可变性对飞机复合材料结构的影响 | 第21-22页 |
| 2.3.4 不可检测或质量允许的缺陷对飞机复合材料结构的影响 | 第22页 |
| 2.3.5 服役损伤对飞机复合材料结构的影响 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 复合材料结构损伤分析 | 第24-35页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 飞机复合材料损伤类别 | 第24-26页 |
| 3.2.1 复合材料制造损伤 | 第25-26页 |
| 3.2.2 复合材料冲击损伤 | 第26页 |
| 3.3 飞机复合材料损伤检测 | 第26-29页 |
| 3.4 飞机复合材料损伤修理 | 第29-30页 |
| 3.5 飞机复合材料损伤评定 | 第30-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 复合材料层合板结构静强度损伤试验分析 | 第35-60页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 复合材料冲击损伤试验 | 第35-37页 |
| 4.2.1 冲击试验内容 | 第35页 |
| 4.2.2 冲击试验结果与分析 | 第35-37页 |
| 4.3 含冲击损伤缺陷的压缩试验 | 第37-40页 |
| 4.3.1 压缩试验内容 | 第37页 |
| 4.3.2 压缩试验结果与分析 | 第37-40页 |
| 4.4 层合板结构损伤分析模型 | 第40-46页 |
| 4.4.1 层合板结构分析方法 | 第41页 |
| 4.4.2 复合材料失效准则 | 第41-44页 |
| 4.4.3 逐渐损伤-应力分析模型 | 第44-45页 |
| 4.4.4 逐渐损伤-失效分析模型 | 第45-46页 |
| 4.5 层合板模型 | 第46-49页 |
| 4.5.1 复合材料渐进损伤分析方法 | 第46-47页 |
| 4.5.2 性能退化模型 | 第47-48页 |
| 4.5.3 有限元模型 | 第48-49页 |
| 4.6 试验与仿真结果对比分析 | 第49-51页 |
| 4.7 破坏载荷作用下层合板损伤破坏规律分析 | 第51-58页 |
| 4.7.1 拉伸载荷下层合板的损伤分析 | 第51-53页 |
| 4.7.2 不同面外载荷对层合板的破坏影响 | 第53-58页 |
| 4.8 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 民用飞机复合材料结构静强度适航验证技术 | 第60-72页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 复合材料静强度可靠性分析 | 第60-62页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第60页 |
| 5.2.2 可靠度计算方法 | 第60-62页 |
| 5.3 复合材料静强度验证 | 第62-70页 |
| 5.3.1 复合材料结构静强度验证方法 | 第62-66页 |
| 5.3.2 复合材料结构静强度验证试验 | 第66-68页 |
| 5.3.3 水平安定面盒段的静强度全尺寸验证试验 | 第68-70页 |
| 5.4 新材料的取证要求及选材思路分析 | 第70页 |
| 5.4.1 复合材料的取证要求 | 第70页 |
| 5.4.2 复合材料选材思路分析 | 第70页 |
| 5.5 小结 | 第70-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
