机场场面绿色滑行轨迹优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 滑行路径规划现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 尾气排放研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 研究现状总结与分析 | 第19-20页 |
| 1.3 主要内容与论文结构 | 第20-22页 |
| 第二章 航空器场面运行特征分析 | 第22-29页 |
| 2.1 机场系统 | 第22-24页 |
| 2.1.1 机场组成 | 第22-23页 |
| 2.1.2 场面网络 | 第23页 |
| 2.1.3 场面运行过程 | 第23-24页 |
| 2.1.4 场面运行限制因素 | 第24页 |
| 2.2 发动机特性 | 第24-26页 |
| 2.2.1 工作状态 | 第25页 |
| 2.2.2 燃油消耗 | 第25-26页 |
| 2.3 控制排放物 | 第26-27页 |
| 2.4 气体排放指数 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于时间的航空器单滑行路径研究 | 第29-40页 |
| 3.1 滑行时间与油耗关系描述 | 第29页 |
| 3.2 速度剖面 | 第29-34页 |
| 3.2.1 速度剖面与滑行时间模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 航空器运动与油耗模型 | 第31-32页 |
| 3.2.3 航空器滑行约束 | 第32-34页 |
| 3.3 算法设计 | 第34-36页 |
| 3.3.1 NSGA-II介绍 | 第34-36页 |
| 3.3.2 算法步骤 | 第36页 |
| 3.4 案例分析 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于油耗的航空器滑行轨迹优化策略 | 第40-52页 |
| 4.1 场面主动路径机制 | 第40-41页 |
| 4.2 滑行道冲突 | 第41-43页 |
| 4.2.1 追尾冲突 | 第42页 |
| 4.2.2 交叉冲突 | 第42页 |
| 4.2.3 对头冲突 | 第42-43页 |
| 4.2.4 地面管制间隔标准 | 第43页 |
| 4.3 航空器滑行轨迹优化模型 | 第43-45页 |
| 4.3.1 参数定义 | 第44页 |
| 4.3.2 滑行约束 | 第44-45页 |
| 4.4 经济优化 | 第45-46页 |
| 4.5 k-最短路径算法 | 第46-49页 |
| 4.6 算例仿真与分析 | 第49-51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于尾气排放的航空器滑行轨迹优化策略 | 第52-66页 |
| 5.1 尾气排放特性 | 第52-53页 |
| 5.2 基于尾气排放的航空器滑行调度模型 | 第53-57页 |
| 5.2.1 参数定义 | 第53-54页 |
| 5.2.2 目标函数 | 第54-55页 |
| 5.2.3 滑行约束 | 第55-56页 |
| 5.2.4 尾气排放成本 | 第56页 |
| 5.2.5 算法设计 | 第56-57页 |
| 5.3 算例仿真与分析 | 第57-65页 |
| 5.3.1 滑行时间分析 | 第58-61页 |
| 5.3.2 滑行油耗分析 | 第61-62页 |
| 5.3.3 尾气排放分析 | 第62-63页 |
| 5.3.4 滑行成本分析 | 第63-64页 |
| 5.3.5 相关性分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 论文主要成果 | 第66页 |
| 6.2 研究方向展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
