| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·背景介绍 | 第10页 |
| ·研究的目的、内容及意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-12页 |
| ·研究技术路线及章节安排 | 第12-15页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| ·章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 贵阳市交通调查与分析 | 第15-37页 |
| ·交通调查概述 | 第15-18页 |
| ·交通调查的内容 | 第15-17页 |
| ·交通小区的划分原则 | 第17页 |
| ·交通调查的抽样及扩样方法 | 第17-18页 |
| ·贵阳市居民出行调查 | 第18-30页 |
| ·调查范围和调查对象的界定 | 第18-19页 |
| ·交通小区的划分及抽样情况 | 第19-22页 |
| ·调查数据分析 | 第22-30页 |
| ·贵阳市中心城区路段交通量调查 | 第30-35页 |
| ·调查目的 | 第30-31页 |
| ·调查的设计和实施 | 第31页 |
| ·数据分析 | 第31-35页 |
| ·贵阳市中心城区交通口交通量调查 | 第35-37页 |
| ·调查点的选取 | 第35-36页 |
| ·调查交叉口交通流量的数据整理 | 第36-37页 |
| 第3章 贵阳市交通小区的重新划分 | 第37-45页 |
| ·交通小区再分的内涵 | 第37页 |
| ·贵阳市交通小区再分的基本原则 | 第37-38页 |
| ·贵阳市交通小区的空间再分及属性数据再分 | 第38-40页 |
| ·贵阳市交通小区的空间再分 | 第38-40页 |
| ·贵阳市交通小区的属性数据再分 | 第40页 |
| ·贵阳市交通小区OD矩阵再算 | 第40-45页 |
| 第4章 基于TransCAD交通量分配的小区OD矩阵反推研究 | 第45-63页 |
| ·TransCAD简介 | 第45-46页 |
| ·基于TransCAD的OD矩阵反推的原理和方法 | 第46-52页 |
| ·用户均衡分配模型 | 第47-48页 |
| ·OD矩阵反推流程及数据准备 | 第48-52页 |
| ·基于观测路段交通量的贵阳市小区OD矩阵反推 | 第52-61页 |
| ·数据准备 | 第52-57页 |
| ·OD矩阵反推的参数设定及精度检验 | 第57-61页 |
| ·贵阳市路网交叉口分配交通流量统计 | 第61-63页 |
| 第5章 基于BP神经网络的贵阳路网交叉口流量反推模型研究 | 第63-77页 |
| ·人工神经网络 | 第63-69页 |
| ·人工神经网络技术简介 | 第63-64页 |
| ·BP神经网络的工作机理 | 第64-68页 |
| ·BP神经网络的算法流程 | 第68-69页 |
| ·贵阳市道路网交叉口流量反推模型的研究 | 第69-77页 |
| ·模型构建的总体思路 | 第69页 |
| ·BP神经网络的结构构建 | 第69-71页 |
| ·BP网络模型的训练及检测 | 第71-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·本文的主要工作 | 第77页 |
| ·存在问题及研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 附录A 贵阳市居民出行调查问卷 | 第81-82页 |
| 附录B 交通小区OD矩阵再算程序代码 | 第82-90页 |
| 附录C BP神经网络程序代码 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 研究生履历 | 第93-94页 |