| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 车辆系统刚柔耦合动力学研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 车辆系统振动及传递特性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 时域研究方式 | 第14页 |
| 1.3.2 频域研究方式 | 第14-15页 |
| 1.3.3 当前研究中存在的问题 | 第15页 |
| 1.4 论文研究意义及主要研究工作 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文主要研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 2 弹性体在多体系统动力学中的实现 | 第17-23页 |
| 2.1 SIMPACK环境下弹性体接口模块FEMBS | 第17-18页 |
| 2.2 弹性动力学模型的实现 | 第18-21页 |
| 2.2.1 弹性模型子结构分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 有限元模型模态分析 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 弹性车辆系统动力学模型 | 第23-43页 |
| 3.1 车辆系统结构模型 | 第23-34页 |
| 3.1.1 车辆系统建模参数 | 第23-25页 |
| 3.1.2 车体模型 | 第25-27页 |
| 3.1.3 转向架构架模型 | 第27-31页 |
| 3.1.4 轮对模型 | 第31-34页 |
| 3.2 轮轨接触模型 | 第34-37页 |
| 3.2.1 轨道模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 轮轨空间接触几何关系 | 第35-37页 |
| 3.3 轨道激扰 | 第37-39页 |
| 3.4 车辆动力学仿真模型 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 不同速度下弹性车辆系统的动力学性能 | 第43-53页 |
| 4.1 不同速度下弹性车辆系统的安全性指标 | 第43-47页 |
| 4.1.1 轮轨力分析 | 第43-45页 |
| 4.1.2 脱轨系数和轮重减载率 | 第45-47页 |
| 4.2 不同速度下弹性车辆系统的平稳性指标 | 第47-48页 |
| 4.3 不同速度下弹性车辆系统载荷特性 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 弹性车辆系统振动特性 | 第53-67页 |
| 5.1 弹性车辆系统垂向振动特性 | 第54-61页 |
| 5.1.1 垂向振动时域分析 | 第54-56页 |
| 5.1.2 垂向振动频率传递特性 | 第56-61页 |
| 5.2 弹性车辆系统横向振动特性 | 第61-65页 |
| 5.2.1 横向振动时域分析 | 第61-63页 |
| 5.2.2 横向振动频率传递特性 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简历 | 第72-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |