| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 内容安排 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第17-18页 |
| 2 我国铁路货运运价分析 | 第18-26页 |
| 2.1 我国铁路货运运价的变迁 | 第18-19页 |
| 2.2 我国现行铁路货运运价体系 | 第19-23页 |
| 2.2.1 铁路货运运价结构 | 第20-22页 |
| 2.2.2 铁路货运运价形式及计算方法 | 第22页 |
| 2.2.3 铁路货运运费计算 | 第22-23页 |
| 2.3 我国现行定价体系的不足 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 铁路货运短期需求定价模型研究 | 第26-38页 |
| 3.1 铁路货运短期需求分析 | 第26-32页 |
| 3.1.1 问题说明 | 第26-28页 |
| 3.1.2 符号定义 | 第28-29页 |
| 3.1.3 研究假设 | 第29-32页 |
| 3.2 铁路货运短期需求定价模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.3 铁路货运短期需求定价模型的求解 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 铁路货运长期需求定价模型研究 | 第38-48页 |
| 4.1 期权与期权合约 | 第38-39页 |
| 4.2 铁路货运期权的设计 | 第39-40页 |
| 4.3 铁路货运长期需求定价模型的研究与分析 | 第40-47页 |
| 4.3.1 Stackelberg博弈模型 | 第41页 |
| 4.3.2 铁路货运长期需求定价模型的建立 | 第41-45页 |
| 4.3.3 铁路货运长期需求定价模型的求解 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 铁路货运定价模型算例分析及验证 | 第48-60页 |
| 5.1 短期需求定价模型在H铁路局的应用 | 第48-54页 |
| 5.2 长期需求定价模型在H铁路局的应用 | 第54-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 6 基于MATLAB软件的铁路定价查询系统的构建 | 第60-72页 |
| 6.1 MATLAB软件GUI编程特点与定价系统构建 | 第60-63页 |
| 6.2 铁路定价查询系统用户使用说明 | 第63-71页 |
| 6.2.1 短期定价查询系统 | 第63-67页 |
| 6.2.2 长期定价查询系统 | 第67-71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 7 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 结论 | 第72-73页 |
| 7.2 需进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录A | 第76-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |