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AMT汽车起步控制策略与TCU研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
插图索引第11-13页
附表索引第13-14页
第1章 绪论第14-21页
    1.1 电控机械式自动变速器的结构与原理第15-16页
        1.1.1 AMT 组成与功能第15页
        1.1.2 AMT 工作原理第15-16页
    1.2 AMT 汽车起步控制关键技术第16-17页
        1.2.1 离合器接合执行机构响应特性第16页
        1.2.2 起步过程离合器的控制第16页
        1.2.3 发动机与离合器的协调控制第16-17页
    1.3 AMT 汽车起步控制研究现状及发展趋势第17-19页
        1.3.1 起步过程中离合器控制第17页
        1.3.2 控制单元集成化设计第17-18页
        1.3.3 快速原型技术第18-19页
    1.4 本文研究意义及内容第19-21页
        1.4.1 研究意义第19-20页
        1.4.2 研究内容第20-21页
第2章 AMT 汽车起步仿真模型研究第21-34页
    2.1 发动机模型第21-23页
    2.2 离合器模型第23-25页
        2.2.1 膜片弹簧模型第24-25页
        2.2.2 扭矩传递特性第25页
    2.3 车辆动力学模型第25-27页
    2.4 离合器自动控制系统建模第27-33页
        2.4.1 离合器自动控制系统结构及工作原理第27-28页
        2.4.2 比例流量电磁阀物理模型第28-29页
        2.4.3 电磁线圈特性模型第29-30页
        2.4.4 阀芯机械动力学模型第30页
        2.4.5 流量阀流量特性模型第30-32页
        2.4.6 油缸模型第32-33页
    2.5 本章小结第33-34页
第3章 AMT 汽车起步控制策略研究及其离线仿真第34-54页
    3.1 离合器接合位移的自动控制模块第34-38页
        3.1.1 位移增量 PID 控制器第34-36页
        3.1.2 系统仿真与结果分析第36-38页
    3.2 起步控制模块概述第38-43页
        3.2.1 起步控制目标第38-41页
        3.2.2 起步控制方法概述第41-43页
    3.3 起步过程离合器控制策略第43-49页
        3.3.1 起步过程中的离合器的接合过程分析第43页
        3.3.2 起步过程中离合器控制参数的选取第43-44页
        3.3.3 离合器的接合速度选取第44-45页
        3.3.4 离合器模糊自适应控制策略第45-49页
    3.4 起步过程发动机控制策略第49-51页
        3.4.1 发动机目标转速的确定第49-50页
        3.4.2 发动机自校正 PID 控制策略第50-51页
    3.5 AMT 汽车起步仿真第51-53页
        3.5.1 起车过程整车模型仿真结果分析第51-53页
    3.6 本章小结第53-54页
第4章 AMT 控制器开发第54-65页
    4.1 电子控制器硬件方案设计第54-59页
        4.1.1 信号说明第54-55页
        4.1.2 微处理器第55页
        4.1.3 最小系统第55-59页
    4.2 输入信号调理电路第59-62页
        4.2.1 脉冲信号调理电路第59-61页
        4.2.2 模拟量信号调理电路第61页
        4.2.3 数字信号调理电路第61-62页
    4.3 电磁阀驱动电路第62页
    4.4 CAN 总线驱动电路第62-63页
    4.5 RS232 通讯子模块第63-64页
    4.6 本章小结第64-65页
第5章 AMT 汽车起步测试第65-70页
    5.1 AMT 汽车起步车载试验原理第65-66页
    5.2 试验对象与设备第66-67页
        5.2.1 数据采集设备第66-67页
    5.3 AMT 汽车起步试验第67-68页
    5.4 本章小结第68-70页
总结与展望第70-72页
参考文献第72-75页
致谢第75页

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