某型SUV全承载式车身结构优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 | 第10-14页 |
| 1.2.1 汽车安全性研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 汽车 NVH 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 多学科设计优化研究 | 第13-14页 |
| 1.3 现代汽车车身结构设计技术 | 第14-20页 |
| 1.3.1 车身碰撞安全技术 | 第15-18页 |
| 1.3.2 行人碰撞保护技术 | 第18页 |
| 1.3.3 车身轻量化设计技术 | 第18-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车碰撞安全仿真及近似模型代理的理论基础 | 第22-35页 |
| 2.1 汽车碰撞仿真基本理论 | 第22-26页 |
| 2.1.1 动态显式有限元方程 | 第23-25页 |
| 2.1.2 板壳理论及单元 | 第25-26页 |
| 2.1.3 接触类型和接触算法 | 第26页 |
| 2.2 近似模型代理方法 | 第26-34页 |
| 2.2.1 近似模型代理的基本原理 | 第27页 |
| 2.2.2 试验优化设计 | 第27-31页 |
| 2.2.3 近似模型的构造方法 | 第31-33页 |
| 2.2.4 近似模型品质评估 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 汽车碰撞安全性仿真分析及改进研究 | 第35-55页 |
| 3.1 整车有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.2 侧面碰撞安全性仿真分析 | 第37-42页 |
| 3.2.1 侧面碰撞仿真模型的建立及验证 | 第37-39页 |
| 3.2.2 侧面碰撞安全性评价指标 | 第39-40页 |
| 3.2.3 侧面碰撞安全性分析 | 第40-42页 |
| 3.3 追尾碰撞安全性分析 | 第42-45页 |
| 3.3.1 追尾碰撞仿真模型的建立及验证 | 第42-43页 |
| 3.3.2 追尾碰撞安全性分析 | 第43-45页 |
| 3.4 侧面碰撞安全性改进研究 | 第45-54页 |
| 3.4.1 侧面碰撞安全性性影响因素分析 | 第45-46页 |
| 3.4.2 均匀试验设计 | 第46-48页 |
| 3.4.3 近似代理模型的构建 | 第48-49页 |
| 3.4.4 侧面碰撞安全性优化设计 | 第49-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 汽车车身 NVH 相关性能分析及优化 | 第55-66页 |
| 4.1 白车身及车身闭合件模态分析 | 第55-56页 |
| 4.2 白车身及车身闭合件刚度分析 | 第56-60页 |
| 4.2.1 白车身刚度分析 | 第56-59页 |
| 4.2.2 后车门刚度分析 | 第59-60页 |
| 4.3 后车门动态特性改进研究 | 第60-65页 |
| 4.3.1 灵敏度分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2 后车门结构优化设计 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 基于行人腿部保护的车身结构优化研究 | 第66-77页 |
| 5.1 行人保护腿部碰撞要求 | 第66-67页 |
| 5.2 腿部碰撞仿真模拟分析 | 第67-69页 |
| 5.2.1 腿部碰撞仿真模型的建立及验证 | 第67-68页 |
| 5.2.2 腿部碰撞保护仿真分析 | 第68-69页 |
| 5.3 保险杠系统结构改进研究 | 第69-71页 |
| 5.4 多目标协同优化研究 | 第71-75页 |
| 5.4.1 近似代理模型的构建及评价 | 第72-73页 |
| 5.4.2 多目标协同优化 | 第73-75页 |
| 5.5 优化后的结果分析 | 第75-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第83页 |
