| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第10-13页 |
| 1.2.1 燃气轮机仿真研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 燃气轮机部件性能参数计算研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 舰用燃气轮机热力参数模型建模方法 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 GSP11 软件简介 | 第15-16页 |
| 2.3 部件特性曲线的分析 | 第16-19页 |
| 2.3.1 特性曲线的拟合与插值 | 第17-18页 |
| 2.3.2 仿真过程中部件特性曲线的优化 | 第18-19页 |
| 2.4 软件中部件模块介绍 | 第19-24页 |
| 2.4.1 进出口模块 | 第19-20页 |
| 2.4.2 压气机模块 | 第20-21页 |
| 2.4.3 燃烧室模块 | 第21-22页 |
| 2.4.4 涡轮模块 | 第22-23页 |
| 2.4.5 转子模块 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于热力参数的船用燃气轮机动态仿真 | 第25-38页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 双轴燃气轮机设计点仿真 | 第25-27页 |
| 3.2.1 燃气轮机模型建立 | 第25-26页 |
| 3.2.2 LM2500 设计点仿真 | 第26-27页 |
| 3.3 双轴燃气轮机非设计点仿真 | 第27-31页 |
| 3.3.1 非设计点仿真方法介绍 | 第28-29页 |
| 3.3.2 LM2500 非计点仿真 | 第29-31页 |
| 3.4 三轴燃气轮机性能退化仿真 | 第31-37页 |
| 3.4.1 燃机部件性能退化原因和假设 | 第31-33页 |
| 3.4.2 三轴燃气轮机部件性能退化仿真 | 第33-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 燃气轮机部件性能参数计算 | 第38-67页 |
| 引言 | 第38页 |
| 4.1 基于神经网络的部件性能计算 | 第38-46页 |
| 4.1.1 BP 神经网络介绍 | 第38-40页 |
| 4.1.2 BP 神经网络应用于燃气轮机性能参数计算 | 第40-46页 |
| 4.2 基于故障方程的部件性能参数计算 | 第46-56页 |
| 4.2.1 故障方程的介绍 | 第46-47页 |
| 4.2.2 故障方程的建立 | 第47-49页 |
| 4.2.3 应用故障方程求解性能参数 | 第49-56页 |
| 4.3 基于线性卡尔曼滤波的部件性能参数计算 | 第56-65页 |
| 4.3.1 发动机状态变量模型 | 第56-57页 |
| 4.3.2 状态变量模型系数求取 | 第57-60页 |
| 4.3.3 扩展状态变量模型 | 第60-62页 |
| 4.3.4 卡尔曼滤波器的设计 | 第62-65页 |
| 4.4 三种方法的比较 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |