地铁突发事故乘客疏散安全评价及西黄村站出入口设置研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外地铁安全评价的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外地铁人员疏散的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的研究现状及技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 2 安全评价综述 | 第23-30页 |
| 2.1 安全评价概述 | 第23页 |
| 2.1.1 安全评价的定义 | 第23页 |
| 2.1.2 安全评价的内容 | 第23页 |
| 2.1.3 安全评价的分类 | 第23页 |
| 2.2 安全评价的原理和原则 | 第23-25页 |
| 2.2.1 安全评价的原理 | 第23-25页 |
| 2.2.2 安全评价的原则 | 第25页 |
| 2.3 安全评价的程序和依据 | 第25-28页 |
| 2.3.1 安全评价的程序 | 第25-26页 |
| 2.3.2 安全评价的依据 | 第26-28页 |
| 2.4 安全评价常用方法 | 第28-29页 |
| 2.5 评价指标体系的功能 | 第29-30页 |
| 3 地铁突发事故乘客疏散安全评价及疏散模拟 | 第30-70页 |
| 3.1 地铁安全评价 | 第30-53页 |
| 3.1.1 层次分析法介绍 | 第30-33页 |
| 3.1.2 地铁突发事故中危险有害因素分析 | 第33-35页 |
| 3.1.3 建立安全评价递结层次结构模型 | 第35-37页 |
| 3.1.4 计算确定各因素权重 | 第37-41页 |
| 3.1.5 评价模型准确性验证 | 第41-46页 |
| 3.1.6 多层次模糊综合评价 | 第46-53页 |
| 3.1.7 总结 | 第53页 |
| 3.2 紧急状态下站台客流疏散模拟 | 第53-70页 |
| 3.2.1 安全疏散的概念及判断准则 | 第53-55页 |
| 3.2.2 VISSIM概述 | 第55-57页 |
| 3.2.3 车站情况及客流疏散特征 | 第57-61页 |
| 3.2.4 疏散仿真具体实现 | 第61-69页 |
| 3.2.5 疏散模拟准确性验证 | 第69-70页 |
| 4 西黄村站相应改造措施研究 | 第70-79页 |
| 4.1 疏散结果分析 | 第70-71页 |
| 4.2 车站出入口改进措施 | 第71-74页 |
| 4.2.1 车站出入口数量 | 第71-72页 |
| 4.2.2 车站出入口布局 | 第72-73页 |
| 4.2.3 车站出入口宽度 | 第73-74页 |
| 4.3 改进后再评价 | 第74-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 5 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 作者简历 | 第83-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
