| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 2 军事博物馆站状况概述 | 第17-21页 |
| 2.1 军事博物馆站地理位置及周边环境 | 第17-18页 |
| 2.2 军事博物馆站车站形式 | 第18页 |
| 2.3 军事博物馆站设备设施布局 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 军事博物馆站客流组织规划研究 | 第21-32页 |
| 3.1 轨道交通换乘站客流流线分析 | 第21-24页 |
| 3.1.1 客流流线的分类 | 第21-22页 |
| 3.1.2 进站客流流线分析 | 第22页 |
| 3.1.3 出站客流流线分析 | 第22-23页 |
| 3.1.4 换乘客流流线分析 | 第23-24页 |
| 3.2 军事博物馆站客流流线组织原则及内容 | 第24-27页 |
| 3.2.1 军事博物馆站客流流线组织原则 | 第24页 |
| 3.2.2 军事博物馆站客流流线组织内容 | 第24-27页 |
| 3.3 军事博物馆站客流流线组织方案 | 第27-31页 |
| 3.3.1 军事博物馆站进出站客流流线组织方案 | 第27-30页 |
| 3.3.2 军事博物馆站换乘客流流线组织方案 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 军事博物馆站客流组织仿真模型建立 | 第32-52页 |
| 4.1 行人交通仿真技术研究 | 第32-36页 |
| 4.1.1 行人交通仿真模型 | 第32-34页 |
| 4.1.2 行人交通仿真软件 | 第34-35页 |
| 4.1.3 基于Legion仿真平台的行人交通仿真技术 | 第35-36页 |
| 4.2 客流组织仿真模型关键参数确定 | 第36-45页 |
| 4.2.1 行人交通参数的确定 | 第37-39页 |
| 4.2.2 设施服务能力的确定 | 第39-40页 |
| 4.2.3 客流需求的确定 | 第40-42页 |
| 4.2.4 车辆运行状况的确定 | 第42-43页 |
| 4.2.5 设施布局状况的确定 | 第43-45页 |
| 4.3 军事博物馆站客流组织仿真模型实现 | 第45-50页 |
| 4.3.1 车站场景模型的绘制 | 第45-46页 |
| 4.3.2 乘客客流组成设置 | 第46页 |
| 4.3.3 客流到达频率设置 | 第46-48页 |
| 4.3.4 出入口模块设置 | 第48-49页 |
| 4.3.5 延迟模块设置 | 第49-50页 |
| 4.3.6 乘客流线设置 | 第50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 军事博物馆站客流组织仿真分析 | 第52-66页 |
| 5.1 军事博物馆站客流组织评价指标 | 第52-54页 |
| 5.2 客流组织仿真结果分析 | 第54-57页 |
| 5.3 风险点客流状态分析 | 第57-62页 |
| 5.4 改善措施及验证 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |