| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 长万高速公路建设及历史营运情况 | 第15-20页 |
| 2.1 长万高速公路概况 | 第15-16页 |
| 2.2 长万高速公路项目费用 | 第16页 |
| 2.3 长万高速公路营运情况 | 第16-19页 |
| 2.3.1 重庆市高速公路联网收费标准 | 第16-17页 |
| 2.3.2 长万高速公路现行收费标准 | 第17-18页 |
| 2.3.3 长万高速公路历史收入 | 第18-19页 |
| 2.4 小结 | 第19-20页 |
| 第三章 长万高速公路交通量发展预测 | 第20-59页 |
| 3.1 长万高速公路历年交通量通行情况 | 第20-23页 |
| 3.1.1 长万路货车通行量分析 | 第20-21页 |
| 3.1.2 长万路客车通行量分析 | 第21-22页 |
| 3.1.3 长万路各收费站出口通行量分析 | 第22-23页 |
| 3.2 相关道路交通量调查 | 第23-24页 |
| 3.3 OD资料的处理 | 第24-25页 |
| 3.4 区域社会经济发展趋势分析 | 第25-32页 |
| 3.5 渝万铁路对长万高速公路的影响分析 | 第32-37页 |
| 3.5.1 类比案例—福厦铁路对福州至厦门高速客运的影响分析 | 第33-36页 |
| 3.5.2 渝万铁路对长万高速的影响 | 第36-37页 |
| 3.6 长万高速公路交通量预测 | 第37-58页 |
| 3.6.1 交通小区划分 | 第37-38页 |
| 3.6.2 交通生成量预测 | 第38-51页 |
| 3.6.3 交通量的分布预测 | 第51-56页 |
| 3.6.4 交通流分配 | 第56-57页 |
| 3.6.5 长万高速通行量预测结果 | 第57-58页 |
| 3.7 小结 | 第58-59页 |
| 第四章 长万高速公路最优收费费率研究 | 第59-74页 |
| 4.1 高速公路收费基本理论 | 第59-64页 |
| 4.1.1 高速公路收费标准的影响因素 | 第59-61页 |
| 4.1.2 收费公路费率确定方法 | 第61-64页 |
| 4.2 路径阻抗与费率关系 | 第64-65页 |
| 4.3 双层规划最优收费费率模型 | 第65-71页 |
| 4.3.1 上层规划模型 | 第66-67页 |
| 4.3.2 下层规划模型 | 第67-69页 |
| 4.3.3 模型运算 | 第69-71页 |
| 4.4 其他收费模型 | 第71-72页 |
| 4.5 模型对比 | 第72页 |
| 4.6 小结 | 第72-74页 |
| 第五章 长万高速公路收费标准方案优化 | 第74-79页 |
| 5.1 重庆各高速公路收费车型及费率 | 第74-75页 |
| 5.2 收费标准制定的原则 | 第75-76页 |
| 5.3 长万高速推荐收费标准 | 第76-78页 |
| 5.4 推荐方案经济评价 | 第78页 |
| 5.5 小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论 | 第79-81页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第79页 |
| 6.2 论文不足之处及研究展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第85-86页 |
| 附件：遗传算法程序 | 第86-91页 |