| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第9-14页 |
| 1.2.1 路堤边坡稳定性研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 路基沉降计算研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 路基处理方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 包茂高速粤境段工程概况 | 第15-21页 |
| 2.1 自然地理和工程地质条件 | 第15-17页 |
| 2.1.1 气候、水文及地形地貌 | 第15-16页 |
| 2.1.2 工程地质条件 | 第16-17页 |
| 2.2 研究路段特殊性岩土 | 第17-21页 |
| 第三章 本工程沉降计算方法比选 | 第21-31页 |
| 3.1 路基沉降变形机理 | 第21-22页 |
| 3.2 路基最终沉降量计算 | 第22-26页 |
| 3.2.1 规范法 | 第22-23页 |
| 3.2.2 e-1gp曲线法 | 第23-24页 |
| 3.2.3 两种计算方法比较分析 | 第24-26页 |
| 3.3 本工程路基沉降影响因素分析 | 第26-30页 |
| 3.3.1 填土高度对路基沉降的影响 | 第27页 |
| 3.3.2 填筑方法和速率对路基沉降的影响 | 第27-28页 |
| 3.3.3 地下水位变化对路基沉降的影响 | 第28页 |
| 3.3.4 路基土的应力历史对沉降的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.5 路基侧向位移对沉降的影响 | 第29页 |
| 3.3.6 竖向排水体对路基沉降的影响 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 包茂高速粤境段路基稳定性分析 | 第31-56页 |
| 4.1 传统分析方法 | 第31-46页 |
| 4.1.1 Bishop法 | 第31-32页 |
| 4.1.2 Janbu法(普遍条分法) | 第32-34页 |
| 4.1.3 传统方法稳定性分析 | 第34-45页 |
| 4.1.3.1 K73+775-K73+920段 | 第34-38页 |
| 4.1.3.2 K66+675-K67+280段 | 第38-40页 |
| 4.1.3.3 K76+550-K76+930段 | 第40-42页 |
| 4.1.3.4 K114+060-K114+250段 | 第42-45页 |
| 4.1.4 结果比较分析 | 第45-46页 |
| 4.2 基于FLAC 3D的有限差分法分析 | 第46-54页 |
| 4.2.1 Duncan-Chang E-B本构模型理论概述 | 第47-48页 |
| 4.2.2 Duncan-Chang E-B本构模型开发和验证 | 第48-52页 |
| 4.2.3 本构模型对本项目进行稳定性分析 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 包茂高速粤境段软土路基处治 | 第56-67页 |
| 5.1 本工程溺谷相软土地基处治原则 | 第56-57页 |
| 5.2 各种处治方法施工要点 | 第57-63页 |
| 5.2.1 基底盲沟处治 | 第57-58页 |
| 5.2.2 挖砂沟堆载预压处治 | 第58-59页 |
| 5.2.3 换填处治 | 第59-61页 |
| 5.2.4 袋装砂井堆载预压处治 | 第61-62页 |
| 5.2.5 素混凝土桩处治 | 第62-63页 |
| 5.3 具体方案选择 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第73页 |
