| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 概述 | 第11-24页 |
| 1.1 高速铁路发展应用情况 | 第11-16页 |
| 1.1.1 高速铁路的结构型式 | 第11-13页 |
| 1.1.2 高速铁路的应用情况 | 第13-16页 |
| 1.2 单元板式轨道特点及主要病害维修情况 | 第16-19页 |
| 1.2.1 单元板式轨道结构特点 | 第16-18页 |
| 1.2.2 单元板式轨道主要病害及维修情况 | 第18-19页 |
| 1.3 无砟轨道基础沉降控制现状 | 第19-21页 |
| 1.4 选题背景与研究思路 | 第21-24页 |
| 第2章 无砟轨道基础沉降病害维修标准 | 第24-37页 |
| 2.1 基础沉降对行车的影响计算分析 | 第24-29页 |
| 2.1.1 车辆-轨道-沉降基础垂向耦合分析模型 | 第24-26页 |
| 2.1.2 基础沉降模型计算参数 | 第26-28页 |
| 2.1.3 LS-DNYA显示求解算法 | 第28-29页 |
| 2.2 动力学性能评价指标 | 第29-31页 |
| 2.2.1 线路纵断面设计标准 | 第29-30页 |
| 2.2.2 车辆力性能评价标准 | 第30-31页 |
| 2.2.3 轨道动力性能评价标准 | 第31页 |
| 2.3 无砟轨道基础沉降的危害及沉降维修标准 | 第31-36页 |
| 2.3.1 列车经过沉降区段的动力学特点 | 第31-32页 |
| 2.3.2 基础区域沉降工况选择 | 第32-33页 |
| 2.3.3 CRTSⅠ板式轨道路基沉降维修标准 | 第33-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 CRTSⅠ型无砟轨道基础沉降整治方案 | 第37-53页 |
| 3.1 轨道基础沉降特点及合理维修时机 | 第37-46页 |
| 3.1.1 基础沉降特点 | 第37-38页 |
| 3.1.2 基础沉降检测与识别 | 第38-40页 |
| 3.1.3 基础沉降预测 | 第40-44页 |
| 3.1.4 合理维修时机 | 第44-46页 |
| 3.2 无砟轨道基础沉降整治方案分析 | 第46-49页 |
| 3.2.1 地基压浆处理技术 | 第46-47页 |
| 3.2.2 调整纵断面线形 | 第47页 |
| 3.2.3 抬升轨道板结构 | 第47-49页 |
| 3.3 CRTSⅠ轨道板抬升施工工艺分析 | 第49-52页 |
| 3.3.1 抬板施工空间流水布置 | 第49-50页 |
| 3.3.2 维修工艺分析 | 第50-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 CRTSⅠ轨道板抬升过程及开通条件分析 | 第53-61页 |
| 4.1 轨道结构支护与顺坡动力力学分析 | 第53-58页 |
| 4.1.1 临时支护设计分析 | 第53-56页 |
| 4.1.2 轨道结构纵断面顺坡 | 第56-58页 |
| 4.2 袋装法修复砂浆性能及开通速度 | 第58-59页 |
| 4.2.1 袋装法修复砂浆的力学性能 | 第58-59页 |
| 4.2.2 开通速度的确定 | 第59页 |
| 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 基础沉降整治施工组织设计探讨 | 第61-70页 |
| 5.1 高速铁路维修施工组织研究 | 第61-65页 |
| 5.1.1 工务部门运作模式 | 第61-63页 |
| 5.1.2 矩阵式施工组织模式的探讨 | 第63-64页 |
| 5.1.3 复杂系统维修管理理论 | 第64-65页 |
| 5.2 基于Petri网的轨道板抬升维修作业流程分析 | 第65-69页 |
| 5.2.1 轨道板抬升过程Petri网模型分析 | 第65-67页 |
| 5.2.2 维修作业质量控制 | 第67-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 本文的主要研究工作与结论 | 第70页 |
| 进一步研究工作及展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |