基于GSO算法的列车运行节能操纵优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容与方法 | 第12-13页 |
| 第2章 列车运行能耗与节能策略 | 第13-25页 |
| 2.1 列车牵引计算模型 | 第13-16页 |
| 2.1.1 列车运行合力分析 | 第13-16页 |
| 2.1.2 列车牵引计算电算模型 | 第16页 |
| 2.2 列车运行能耗计算模型 | 第16-19页 |
| 2.2.1 列车能运行耗主要构成 | 第16-17页 |
| 2.2.2 能耗计算方法 | 第17页 |
| 2.2.3 基于能耗曲线的能耗计算 | 第17-19页 |
| 2.3 列车运行能耗的影响因素 | 第19-22页 |
| 2.4 列车节能操纵策略 | 第22-24页 |
| 2.4.1 列车运行模式 | 第22-23页 |
| 2.4.2 列车节能操纵策略 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 GSO算法节能操纵优化方法 | 第25-36页 |
| 3.1 节能操纵优化问题 | 第25页 |
| 3.2 基于操纵序列表的节能优化 | 第25-28页 |
| 3.2.1 工况序列表 | 第26-27页 |
| 3.2.2 工况序列表的制定 | 第27-28页 |
| 3.3 操纵序列与GSO算法结合的节能优化 | 第28页 |
| 3.4 GSO优化算法设计 | 第28-35页 |
| 3.4.1 GSO算法描述 | 第29-31页 |
| 3.4.2 GSO算法实现流程 | 第31-32页 |
| 3.4.3 GSO算法性能分析 | 第32页 |
| 3.4.4 GSO算法实例计算 | 第32-35页 |
| 3.4.5 GSO算法总结 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 GSO算法节能操纵建模与优化 | 第36-43页 |
| 4.1 优化模型建立 | 第36-40页 |
| 4.1.1 决策变量与适应度函数 | 第36页 |
| 4.1.2 模型约束 | 第36-39页 |
| 4.1.3 模型参数设定 | 第39-40页 |
| 4.2 模型求解与优化 | 第40-42页 |
| 4.2.1 模型求解流程图 | 第40-41页 |
| 4.2.2 求解关键步骤优化 | 第41-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 GSO算法节能操纵优化模型仿真 | 第43-51页 |
| 5.1 仿真系统功能分析 | 第43页 |
| 5.2 仿真系统结构图 | 第43-44页 |
| 5.3 仿真模块设计与实现 | 第44-47页 |
| 5.3.1 线路数据 | 第44-45页 |
| 5.3.2 列车数据 | 第45-46页 |
| 5.3.3 操纵策略 | 第46-47页 |
| 5.3.4 列车运行仿真 | 第47页 |
| 5.4 优化结果分析 | 第47-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
