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氧化型后处理器在DMCC发动机上的应用

中文摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
字母注释表第13-14页
第一章 绪论第14-26页
    1.1 引言第14-15页
    1.2 柴油机的主要污染物及相应的后处理控制技术第15-19页
        1.2.1 柴油机的主要污染物生成机理及危害第15-16页
        1.2.2 柴油机排放后处理控制技术第16-19页
    1.3 国内外实现柴油机欧Ⅳ(国Ⅳ)主要技术线路第19-23页
        1.3.1 电控高压喷射+ EGR+DPF/DOC/POC技术路线第20-21页
        1.3.2 电控高压喷射+SCR技术路线第21-22页
        1.3.3 国内可行的技术方案-DMCC+DOC+POC技术路线第22-23页
    1.4 针对氧化型后处理器的国内外研究现状第23-24页
    1.5 主要研究内容和意义第24-26页
第二章 试验系统和研究方法第26-35页
    2.1 试验台架系统第26-33页
        2.1.1 试验中用到的DMCC发动机第26-29页
        2.1.2 检测设备第29-32页
        2.1.3 试验中使用的后处理器第32-33页
    2.2 试验内容和研究方法第33-34页
        2.2.1 试验内容第33-34页
        2.2.2 试验方法第34页
    2.3 本章小结第34-35页
第三章 DOC对DMCC发动机的排放影响研究第35-50页
    3.1 DOC入口温度特性研究第35-42页
        3.1.1 DOC入口温度对不同气体污染物排放特性的影响第35-38页
        3.1.2 DOC入口温对烟度排放的影响第38-40页
        3.1.3 DOC入口温度对NO/NO2排放的影响第40-42页
    3.2 DOC对排气温度的影响第42-45页
        3.2.1 纯柴油模式下不同负荷对DOC后排气温升的影响第42-44页
        3.2.2 DMDF模式下不同负荷对DOC后排气温升的影响第44-45页
    3.3 DOC对DMCC发动机一般排放的影响第45-48页
        3.3.1 DOC对soot排放的影响第45-46页
        3.3.2 DOC对NOx排放的影响第46-47页
        3.3.3 DOC对非常规排放物(甲醇)的影响第47-48页
    3.4 本章小结第48-50页
第四章 POC对DMCC发动机的排放影响研究第50-82页
    4.1 不同长度POC对碳烟和气体排放的影响第51-66页
        4.1.1 不同长度POC对碳烟排放的影响第51-53页
        4.1.2 不同长度POC对颗粒物数量排放的影响第53-55页
        4.1.3 不同长度POC对常规气体排放的影响第55-63页
        4.1.4 不同长度POC对非常规气体排放的影响第63-66页
    4.2 不同孔密度POC对碳烟和气体排放的影响第66-81页
        4.2.1 不同孔密度POC对碳烟排放的影响第66-68页
        4.2.2 不同孔密度POC对颗粒物数量排放的影响第68-70页
        4.2.3 不同孔密度POC对常规气体排放的影响第70-78页
        4.2.4 不同孔密度POC对非常规气体排放的影响第78-81页
    4.3 本章小结第81-82页
第五章 DMCC发动机排放特性试验研究第82-90页
    5.1 DMCC发动机的工作过程简介第82页
    5.2 DMCC发动机ESC循环的排放特性研究第82-83页
    5.3 DMCC发动机的排放性能分析第83-87页
        5.3.1 DMCC发动机soot排放特性分析第83-84页
        5.3.2 DMCC发动机NOx排放特性分析第84-85页
        5.3.3 DMCC发动机气体排放特性分析第85-87页
    5.4 DMCC发动机的经济性分析第87-89页
    5.5 本章小结第89-90页
第六章 全文总结和工作展望第90-92页
    6.1 全文工作总结第90-91页
    6.2 工作展望第91-92页
参考文献第92-97页
附录第97-100页
发表论文和参加科研情况说明第100-101页
致谢第101-102页

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