气体机排气驱动复合吸收式制冷循环设计及优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 吸收式制冷循环研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 高温吸收式循环的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 低温吸收式循环的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 变温吸收式循环的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究课题的确定 | 第19页 |
| 1.4 本文研究思路及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 吸收式制冷循环热力学分析建模 | 第21-29页 |
| 2.1 吸收式制冷循环基本原理介绍 | 第21-23页 |
| 2.2 吸收式制冷循环第一定律模型 | 第23-27页 |
| 2.2.1 第一定律模型构建 | 第23-25页 |
| 2.2.2 第一定律模型求解及验证 | 第25-27页 |
| 2.3 吸收式制冷循环第二定律模型 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 排气高温位热?转化路径设计 | 第29-47页 |
| 3.1 高温位热?转化路径的提出 | 第29-30页 |
| 3.2 热?—压?—冷?转化路径实现 | 第30-38页 |
| 3.2.1 喷射器增压双效循环构建 | 第30-33页 |
| 3.2.2 喷射器增压双效循环热力学建模 | 第33-37页 |
| 3.2.3 喷射器增压双效循环性能分析 | 第37-38页 |
| 3.3 热?—功?—冷?转化路径实现 | 第38-46页 |
| 3.3.1 复合增压循环构建 | 第39-41页 |
| 3.3.2 复合增压循环热力学建模 | 第41-43页 |
| 3.3.3 复合增压循环模型求解 | 第43-45页 |
| 3.3.4 复合增压循环性能分析 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 排气驱动复合循环特性分析 | 第47-56页 |
| 4.1 低温位热?转化路径设计 | 第47-48页 |
| 4.2 复合循环性能分析 | 第48-49页 |
| 4.3 复合循环能量分析 | 第49-51页 |
| 4.4 复合循环?损分析 | 第51-53页 |
| 4.5 复合循环发生温度分析 | 第53-54页 |
| 4.6 复合循环结晶情况分析 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 复合循环热力学性能对比分析 | 第56-65页 |
| 5.1 复合循环与传统吸收式循环比较 | 第56-57页 |
| 5.2 复合循环与增压吸收循环比较 | 第57-59页 |
| 5.3 复合循环与多级做功循环比较 | 第59-61页 |
| 5.4 基于COP表达式的循环性能比较 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 发动机负荷对复合循环影响研究 | 第65-70页 |
| 6.1 发动机负荷对排气特性的影响 | 第65-66页 |
| 6.2 发动机负荷对复合循环能量利用的影响 | 第66-67页 |
| 6.3 发动机负荷对复合循环热力性能的影响 | 第67-68页 |
| 6.4 发动机负荷对复合循环发生温度的影响 | 第68-69页 |
| 6.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 复合循环底循环结构改进 | 第70-78页 |
| 7.1 循环改进的方向 | 第70页 |
| 7.2 底循环结构改进 | 第70-76页 |
| 7.2.1 底循环结构改进方案设计 | 第70-72页 |
| 7.2.2 底循环改进效果分析 | 第72-76页 |
| 7.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第八章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 8.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 8.2 工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
