| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第13-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 引言 | 第16-21页 |
| 1.1.1 直喷汽油机技术研究进展 | 第16-18页 |
| 1.1.2 汽油机的HCCI燃烧模式 | 第18-19页 |
| 1.1.3 汽油机火花辅助压缩着火燃烧模式 | 第19-20页 |
| 1.1.4 汽油机分层火焰诱导自燃混合燃烧模式 | 第20-21页 |
| 1.2 气门式二冲程直喷汽油机 | 第21-22页 |
| 1.3 本课题研究内容和意义 | 第22-23页 |
| 第二章 二冲程直喷汽油机数值模拟平台的建立和验证 | 第23-34页 |
| 2.1 数值模型介绍 | 第23-27页 |
| 2.1.1 湍流模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 喷雾模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 点火模型 | 第25-26页 |
| 2.1.4 燃烧模型 | 第26-27页 |
| 2.2 二冲程汽油机计算网格的生成及计算模型的验证 | 第27-33页 |
| 2.2.1 汽油机几何结构 | 第27-28页 |
| 2.2.2 计算网格的设置 | 第28-29页 |
| 2.2.3 汽油机缸内分区定义 | 第29-30页 |
| 2.2.4 喷雾模型的验证 | 第30-32页 |
| 2.2.5 燃烧模型的验证 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 喷油策略和点火时刻对二冲程汽油机混合燃烧模式影响的模拟 | 第34-51页 |
| 3.1 两次喷油比例对汽油机混合燃烧特性影响的模拟 | 第35-45页 |
| 3.1.1 两次喷油比例对缸内燃油分布及火焰传播的影响 | 第35-40页 |
| 3.1.2 两次喷油比例对汽油机缸内末端混合气自燃特性的影响 | 第40-45页 |
| 3.2 点火时刻对汽油机缸内火焰传播及末端混合气自燃特性的影响 | 第45-49页 |
| 3.2.1 点火时刻对汽油机自燃时刻的影响 | 第45-47页 |
| 3.2.2 点火时刻对汽油机平均指示压力的影响 | 第47-48页 |
| 3.2.3 点火时刻对汽油机峰值压力和最大压升率的影响 | 第48-49页 |
| 3.2.4 点火时刻对汽油机燃烧持续期的影响 | 第49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 不同转速下二冲程直喷汽油机混合燃烧特性的模拟 | 第51-70页 |
| 4.1 不同转速下汽油机缸内流动特性 | 第52-54页 |
| 4.1.1 不同转速下缸内不同区域的湍动能变化情况 | 第52-53页 |
| 4.1.2 不同转速下缸内流场分布特性 | 第53-54页 |
| 4.2 不同转速下汽油机缸内燃油和温度分层特性 | 第54-61页 |
| 4.3 不同转速下汽油机缸内末端混合气的自燃特性 | 第61-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 不同进气门相位下二冲程直喷汽油机混合燃烧特性的模拟 | 第70-89页 |
| 5.1 不同进气门相位下汽油机缸内的燃油分布特性 | 第71-79页 |
| 5.1.1 不同进气门相位下缸内流场分布特性 | 第71-72页 |
| 5.1.2 不同进气门相位下缸内组分和温度分布特性 | 第72-79页 |
| 5.2 不同进气门相位下汽油机缸内火焰传播及末端混合气的自燃 | 第79-88页 |
| 5.2.1 不同进气门相位下缸内火焰传播过程 | 第79-81页 |
| 5.2.2 不同进气门相位下缸内末端混合气自燃特性 | 第81-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 全文总结 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
