城市轨道交通超长线停站方案优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 超长线行车组织分析 | 第16-27页 |
| 2.1 超长线的定义 | 第16页 |
| 2.1.1 定义 | 第16页 |
| 2.1.2 超长线与城市空间结构演变 | 第16页 |
| 2.2 超长线的客流特征 | 第16-21页 |
| 2.2.1 时间分布特征 | 第17-19页 |
| 2.2.2 空间分布特征 | 第19-21页 |
| 2.3 超长线行车组织要素分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 车辆选型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 车辆编组 | 第22-23页 |
| 2.3.3 列车交路 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 超长线通过能力分析及停站方案概述 | 第27-40页 |
| 3.1 组合交路下通行能力分析 | 第27-36页 |
| 3.1.1 折返能力 | 第27-31页 |
| 3.1.2 快慢车通过能力分析 | 第31-36页 |
| 3.2 停站方案问题描述 | 第36-39页 |
| 3.2.1 列车停站方案的定义 | 第36页 |
| 3.2.2 典型停站方案及其特点 | 第36-39页 |
| 3.2.3 线路条件 | 第39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 超长线停站方案优化模型及算法 | 第40-50页 |
| 4.1 超长线停站方案模型 | 第40-46页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第40-43页 |
| 4.1.2 优化目标分析 | 第43-45页 |
| 4.1.3 数学模型 | 第45-46页 |
| 4.2 算法设计 | 第46-49页 |
| 4.2.1 算法介绍 | 第46-48页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 案例分析 | 第50-54页 |
| 5.1 线路概况 | 第50-51页 |
| 5.1.1 线路特征 | 第50页 |
| 5.1.2 客流特征 | 第50-51页 |
| 5.2 停站方案的生成 | 第51-53页 |
| 5.2.1 模型参数确定 | 第51页 |
| 5.2.2 模型求解过程 | 第51-52页 |
| 5.2.3 停站方案分析 | 第52-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 主要工作及结论 | 第54-55页 |
| 研究展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
