| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 吸能式转向柱概述 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 吸能式转向柱的吸能要求 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车安全转向机构的诞生和发展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外防止转向机构对驾驶员伤害的规定 | 第12-13页 |
| 1.3 论文选题的背景和来源 | 第13-14页 |
| 1.3.1 论文选题背景 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文选题来源 | 第14页 |
| 1.4 本论文研究的内容 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 吸能式转向柱研究方法及关键技术 | 第15-25页 |
| 2.1 吸能式转向柱的工作原理和结构型式 | 第15-17页 |
| 2.1.1 工作原理 | 第15页 |
| 2.1.2 结构型式 | 第15-17页 |
| 2.2 吸能式转向柱设计方法 | 第17-22页 |
| 2.2.1 试验法 | 第17-19页 |
| 2.2.2 经验法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 多刚体动力学法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 解析法 | 第21-22页 |
| 2.3 吸能式转向柱关键技术 | 第22-24页 |
| 2.3.1 研究目标 | 第22-23页 |
| 2.3.2 技术指标对比 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 吸能式转向柱关键技术CAE分析及试验分析 | 第25-47页 |
| 3.1 ××公司CF001吸能式转向柱CAE分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 柱筒总成模型建立 | 第25-27页 |
| 3.1.2 柱筒总成CAE分析 | 第27-29页 |
| 3.1.3 CAE仿真结果与试验结果比较 | 第29-30页 |
| 3.2 吸能式转向柱试验技术条件及设备简介 | 第30-33页 |
| 3.2.1 试验技术条件 | 第30-32页 |
| 3.2.2 试验设备 | 第32-33页 |
| 3.3 关键技术试验分析 | 第33-46页 |
| 3.3.1 上、下轴模块 | 第33-37页 |
| 3.3.2 上、下柱筒模块 | 第37-40页 |
| 3.3.3 上固定托架模块 | 第40-42页 |
| 3.3.4 总成转动力矩及波动 | 第42-43页 |
| 3.3.5 转向柱总成角间隙 | 第43-45页 |
| 3.3.6 转向柱总成扭转刚度 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 吸能式转向柱碰撞特性分析 | 第47-65页 |
| 4.1 吸能式转向柱碰撞试验方法 | 第47-49页 |
| 4.1.1 方向盘后位移量法 | 第48页 |
| 4.1.2 方向盘对驾驶员胸部碰撞力试验方法 | 第48页 |
| 4.1.3 按国家标准进行吸能式转向柱碰撞试验时应注意的问题 | 第48-49页 |
| 4.2 吸能转向柱总成碰撞时的受力分析 | 第49-50页 |
| 4.2.1 吸能转向柱总成碰撞瞬间 | 第49页 |
| 4.2.2 吸能转向柱总成收缩吸能阶段 | 第49-50页 |
| 4.3 各种影响吸能式转向柱碰撞效果因素分析 | 第50-53页 |
| 4.3.1 吸能转向柱安装角度对碰撞效果的影响 | 第50页 |
| 4.3.2 吸能式转向柱的碰撞效果 | 第50-53页 |
| 4.4 吸能式转向柱碰撞特性对整车碰撞的影响 | 第53-63页 |
| 4.4.1 整车碰撞试验方法 | 第53-56页 |
| 4.4.2 C-NCAP碰撞星级指标 | 第56-57页 |
| 4.4.3 吸能式转向柱碰撞特性对整车碰撞的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.4 CF001吸能式转向柱整车碰试验及结构调整 | 第58-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第70页 |