| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线流程图 | 第15-17页 |
| 第2章 轿车动力传动系统匹配评价指标 | 第17-25页 |
| 2.1 轿车动力性能评价指标 | 第17-21页 |
| 2.1.1 最高车速 | 第18-19页 |
| 2.1.2 爬坡性能 | 第19-20页 |
| 2.1.3 加速性能 | 第20-21页 |
| 2.2 轿车燃油经济性能评价指标 | 第21-24页 |
| 2.2.1 等速百公里油耗 | 第21页 |
| 2.2.2 城市循环工况油耗 | 第21-23页 |
| 2.2.3 综合燃油消耗 | 第23-24页 |
| 2.3 采用的评价指标 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 轿车仿真模型的建立 | 第25-41页 |
| 3.1 样车主要技术参数 | 第25-27页 |
| 3.2 仿真软件ADVISOR 2002 的介绍 | 第27-29页 |
| 3.2.1 ADVISOR 2002 软件的仿真方法 | 第27-29页 |
| 3.2.2 ADVISOR 2002 仿真软件不足 | 第29页 |
| 3.3 仿真模型的建立 | 第29-37页 |
| 3.3.1 整车控制模型 | 第30-32页 |
| 3.3.2 整车模型 | 第32-33页 |
| 3.3.3 车轮模型 | 第33-34页 |
| 3.3.4 主减速器模型 | 第34页 |
| 3.3.5 变速器模型 | 第34-35页 |
| 3.3.6 离合器 | 第35页 |
| 3.3.7 发动机模型 | 第35-36页 |
| 3.3.8 其他模型 | 第36-37页 |
| 3.4 仿真工况选择 | 第37-38页 |
| 3.5 仿真结果 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 整车性能仿真与试验验证 | 第41-59页 |
| 4.1 动力性能仿真实验 | 第41-43页 |
| 4.1.1 加速性能仿真工况的建立 | 第41-42页 |
| 4.1.2 爬坡性能仿真参数设定 | 第42页 |
| 4.1.3 动力性能仿真分析及结果 | 第42-43页 |
| 4.2 经济性能仿真实验 | 第43-47页 |
| 4.2.1 等速仿真工况的建立与仿真 | 第43-45页 |
| 4.2.2 城市循环工况建立与仿真 | 第45-46页 |
| 4.2.3 两种工况下的仿真结果分析 | 第46-47页 |
| 4.3 试验 | 第47-55页 |
| 4.3.1 试验主要仪器 | 第47-48页 |
| 4.3.2 准备 | 第48-49页 |
| 4.3.3 动力性试验 | 第49-52页 |
| 4.3.4 动力性试验结果 | 第52页 |
| 4.3.5 经济性试验 | 第52-54页 |
| 4.3.6 经济性试验数据记录及结果 | 第54-55页 |
| 4.4 模型验证 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 轿车动力传动系统优化匹配 | 第59-75页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 优化匹配过程 | 第59-60页 |
| 5.3 建立轿车优化模型 | 第60-61页 |
| 5.3.1 优化目标 | 第60页 |
| 5.3.2 优化变量 | 第60-61页 |
| 5.3.3 约束条件 | 第61页 |
| 5.4 基于遗传算法的汽车传动系统参数优化 | 第61-65页 |
| 5.4.1 优化设计的数学模型 | 第61-63页 |
| 5.4.2 遗传算法求解流程图 | 第63页 |
| 5.4.3 应用 | 第63-65页 |
| 5.5 传动系统匹配步骤 | 第65-69页 |
| 5.5.1 变速器速比优化分析 | 第66-68页 |
| 5.5.2 主减速器速比优化分析 | 第68-69页 |
| 5.6 优化方案初步确定 | 第69-70页 |
| 5.7 基于排放性能和实际确定最终方案 | 第70-73页 |
| 5.8 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82页 |