| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外应急决策研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内应急决策研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与目的 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法与工作流程 | 第17-19页 |
| 第二章 航空公司突发事件应急管理概述 | 第19-35页 |
| 2.1 航空公司应急突发事件 | 第19-21页 |
| 2.1.1 突发应急事件的含义及种类 | 第19-20页 |
| 2.1.2 突发事件的等级划分 | 第20-21页 |
| 2.2 突发事件应急处置依据及原则 | 第21-23页 |
| 2.2.1 航空公司突发应急事件处置依据 | 第21-22页 |
| 2.2.2 航空公司突发应急事件处置原则 | 第22-23页 |
| 2.3 突发事件应对的组织结构与责任 | 第23-25页 |
| 2.3.1 突发事件应对的组织机构 | 第23页 |
| 2.3.2 突发事件应对组织机构职责 | 第23-25页 |
| 2.4 航空公司突发事件应急预案 | 第25-34页 |
| 2.4.1 航空公司应急预案制定的意义 | 第25-26页 |
| 2.4.2 航空公司应急预案分类 | 第26页 |
| 2.4.3 航空公司应急预案举例 | 第26-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 突发事件应急协同决策理论与方法 | 第35-48页 |
| 3.1 应急协同决策理论 | 第35-39页 |
| 3.1.1 应急协同决策的类型和影响因素 | 第35-37页 |
| 3.1.2 应急协同决策的基本特征 | 第37页 |
| 3.1.3 应急协同决策的步骤 | 第37-39页 |
| 3.2 ANP理论 | 第39-43页 |
| 3.2.1 ANP的层次结构 | 第39-41页 |
| 3.2.2 ANP方法的使用 | 第41-43页 |
| 3.3 D-S证据融合理论 | 第43-45页 |
| 3.4 TOPSIS理论 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 应急协同决策评价体系与方法研究 | 第48-64页 |
| 4.1 基于ANP法的协同决策方案评价体系构建 | 第48-56页 |
| 4.1.1 协同决策评价指标的选取原则 | 第48页 |
| 4.1.2 航空公司突发应急事件模拟运行案例介绍 | 第48-51页 |
| 4.1.3 协同决策方案评价体系构建 | 第51-53页 |
| 4.1.4 评价指标权重计算 | 第53-56页 |
| 4.2 基于D-S方法的决策信息融合 | 第56-60页 |
| 4.2.1 基于语义评价的协同决策 | 第56-58页 |
| 4.2.2 决策置信区间矩阵计算 | 第58-60页 |
| 4.3 基于TOPSIS方法的决策方案选择 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 基于改进TOPSIS的航空公司突发事件应急协同决策方法研究 | 第64-71页 |
| 5.1 改进的TOPSIS方法介绍 | 第64-66页 |
| 5.2 算例仿真与参数分析 | 第66-68页 |
| 5.3 仿真结果比对分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |