| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-17页 |
| 1.2.1 BIM概念的提出 | 第9-10页 |
| 1.2.2 BIM国内外应用概况 | 第10-12页 |
| 1.2.3 火灾自动报警系统的组成 | 第12-14页 |
| 1.2.4 火灾自动报警系统的联动控制 | 第14-17页 |
| 1.2.5 火灾自动报警系统研究概况 | 第17页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 某地铁站FAS系统BIM建模及碰撞检测 | 第19-35页 |
| 2.1 地铁站BIM模型的建立 | 第19-27页 |
| 2.1.1 建模依据 | 第19-20页 |
| 2.1.2 确定模型精度 | 第20-21页 |
| 2.1.3 模型组成及拆分 | 第21页 |
| 2.1.4 制定建模标准 | 第21-23页 |
| 2.1.5 建模流程及模型漫游 | 第23-27页 |
| 2.2 某地铁站FAS系统碰撞检测 | 第27-34页 |
| 2.2.1 碰撞检测分析 | 第27-28页 |
| 2.2.2 碰撞检测的实现 | 第28-29页 |
| 2.2.3 某地铁站FAS系统BIM模型碰撞检测 | 第29-34页 |
| 2.3 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 某地铁站FAS系统设备BIM管理平台的搭建 | 第35-51页 |
| 3.1 设备管理平台的意义和实现 | 第35-36页 |
| 3.2 某地铁站FAS系统设备管理平台的搭建 | 第36-48页 |
| 3.2.1 FAS系统设备信息数据库的建立 | 第36-40页 |
| 3.2.2 FAS系统设备信息数据库管理程序 | 第40-44页 |
| 3.2.3 FAS系统设备信息数据库与BIM模型的链接 | 第44-48页 |
| 3.3 FAS系统设备BIM管理平台使用效果 | 第48-50页 |
| 3.4 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于施工调试的气体灭火仿真系统开发 | 第51-72页 |
| 4.1 气体灭火系统工作流程 | 第51-54页 |
| 4.1.1 气体灭火系统的组成 | 第52页 |
| 4.1.2 气体灭火系统控制方式 | 第52-54页 |
| 4.2 气体灭火系统控制仿真程序的开发 | 第54-60页 |
| 4.2.1 程序界面设置 | 第54-56页 |
| 4.2.2 程序功能分析 | 第56-60页 |
| 4.3 BIM平台下的气体灭火系统仿真 | 第60-71页 |
| 4.3.1 系统仿真的实现方法 | 第60-61页 |
| 4.3.2 动画制作 | 第61-63页 |
| 4.3.3 脚本制作 | 第63-65页 |
| 4.3.4 脚本启用 | 第65-71页 |
| 4.4 小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-75页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 在学期间的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |