| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.3 论文框架结构 | 第13-14页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 第三章 基于开源软件的OD反推算法研究 | 第17-38页 |
| 3.1 DTALITE软件简介 | 第17-25页 |
| 3.1.1 软件总体概述 | 第17-18页 |
| 3.1.2 DTAlite动态交通分配简介 | 第18-19页 |
| 3.1.3 DTAlite交通流模型 | 第19-21页 |
| 3.1.4 NEXTA数据中心简介 | 第21-25页 |
| 3.2 DTALITE中静态OD反推算法研究 | 第25-28页 |
| 3.2.1 DTALITE中静态OD反推问题 | 第25-26页 |
| 3.2.2 DTAlite中静态OD反推模型 | 第26-27页 |
| 3.2.3 开源线性规划软件GLPK | 第27-28页 |
| 3.3 OD反推模型求解 | 第28-37页 |
| 3.3.1 技术路线 | 第28-29页 |
| 3.3.2 利用NEXTA-DTALite求解路径比例矩阵 | 第29-31页 |
| 3.3.3 利用GLPK求解OD矩阵反推模型 | 第31-32页 |
| 3.3.4 结果检验 | 第32页 |
| 3.3.5 算例分析 | 第32-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于DYNAMEQ平台的交通管理预案研究 | 第38-64页 |
| 4.1 DYNAMEQ软件概述 | 第38-41页 |
| 4.2 技术路线 | 第41-43页 |
| 4.3 DYNAMEQ平台中模型的建立 | 第43-58页 |
| 4.3.1 路网建立 | 第43-47页 |
| 4.3.2 模型数据的输入 | 第47-52页 |
| 4.3.3 仿真参数设置 | 第52-53页 |
| 4.3.4 模型校验 | 第53-55页 |
| 4.3.5 仿真结果分析 | 第55-58页 |
| 4.4 交通管理预案及评估 | 第58-63页 |
| 4.4.1 交通组织优化思路 | 第58页 |
| 4.4.2 信号配时方案优化 | 第58-59页 |
| 4.4.3 仿真对比分析 | 第59-63页 |
| 4.4.4 结论 | 第63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 硕士期间发表论文及参与项目 | 第70-71页 |
| 一、硕士期间发表论文 | 第70页 |
| 二、硕士期间参加的项目 | 第70-71页 |
| 附录B 求解OD反推问题GLPK代码 | 第71-74页 |