纯电动客车车身有限元分析与轻量化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本课题目的与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 车用轻量化材料 | 第10-11页 |
| 1.2.2 先进制造工艺研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 结构优化设计研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 纯电动客车车身骨架结构有限元分析 | 第15-41页 |
| 2.1 有限元法基本思想与分析步骤 | 第15-18页 |
| 2.2 车身骨架有限元模型的建立 | 第18-26页 |
| 2.2.1 单位制的选取 | 第18页 |
| 2.2.2 几何模型简化 | 第18-19页 |
| 2.2.3 建立几何模型 | 第19-21页 |
| 2.2.4 几何清理 | 第21页 |
| 2.2.5 网格划分 | 第21-23页 |
| 2.2.6 材料属性 | 第23-24页 |
| 2.2.7 载荷的施加 | 第24-25页 |
| 2.2.8 工况选择 | 第25-26页 |
| 2.3 车身骨架结构静态分析 | 第26-36页 |
| 2.3.1 静力分析评价指标 | 第26-27页 |
| 2.3.2 水平弯曲工况车身骨架静态性能分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 紧急制动工况车身骨架静态性能分析 | 第28-30页 |
| 2.3.4 紧急转弯工况车身骨架静态特性分析 | 第30-32页 |
| 2.3.5 极限扭转工况车身骨架静态性能分析 | 第32-35页 |
| 2.3.6 车身骨架静态性能校核 | 第35-36页 |
| 2.4 车身骨架结构模态分析 | 第36-41页 |
| 第3章 纯电动客车车身骨架的拓扑优化分析 | 第41-55页 |
| 3.1 拓扑优化理论基础 | 第41-42页 |
| 3.1.1 拓扑优化概述 | 第41页 |
| 3.1.2 拓扑优化数学模型 | 第41-42页 |
| 3.2 车身骨架拓扑优化 | 第42-55页 |
| 3.2.1 车身骨架拓扑优化方案 | 第42-48页 |
| 3.2.2 车身骨架拓扑优化结果分析 | 第48-55页 |
| 第4章 客车车身结构轻量化设计 | 第55-79页 |
| 4.1 车身结构轻量化设计 | 第55-63页 |
| 4.1.1 车顶骨架轻量化设计 | 第55-56页 |
| 4.1.2 侧围骨架轻量化设计 | 第56-60页 |
| 4.1.3 车底骨架轻量化设计 | 第60-63页 |
| 4.2 车身结构轻量化效果分析 | 第63-79页 |
| 4.2.1 静态性能分析 | 第65-75页 |
| 4.2.2 模态结果分析 | 第75-79页 |
| 第5章 结论与展望 | 第79-80页 |
| 5.1 论文总结 | 第79页 |
| 5.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84-85页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第85页 |
