考虑随机干扰因素的山区公路超车模型
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 交通安全和山路交通安全研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 交通流理论和超车模型研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 山区公路交通流随机干扰因素 | 第14-20页 |
| 2.1 我国山区公路的特点 | 第14-15页 |
| 2.1.1 公路技术等级低 | 第14页 |
| 2.1.2 公路气候地质条件复杂 | 第14页 |
| 2.1.3 安全管理设施匮乏 | 第14-15页 |
| 2.1.4 公路管理养护力度不足 | 第15页 |
| 2.2 山区公路交通流特性 | 第15-17页 |
| 2.2.1 山区公路交通流参数特点 | 第15-16页 |
| 2.2.2 山区公路交通安全的交通流影响因素 | 第16-17页 |
| 2.3 山区公路交通流随机干扰因素 | 第17-19页 |
| 2.3.1 山区公路交通流随机干扰因素 | 第17页 |
| 2.3.2 山区公路交通流随机干扰因素分类 | 第17-18页 |
| 2.3.3 随机干扰的危害 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 传统超车模型 | 第20-41页 |
| 3.1 超车行为 | 第20-21页 |
| 3.2 匀速超车模型 | 第21-30页 |
| 3.3 变速超车模型 | 第30-40页 |
| 3.3.1 变速超车行为涉及的几个阶段 | 第30-32页 |
| 3.3.2 变速超车模型 | 第32-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 考虑随机干扰因素的山区公路超车模型 | 第41-56页 |
| 4.1 超车模型的建立 | 第41-44页 |
| 4.2 模型参数的标定 | 第44-53页 |
| 4.2.1 数据采集 | 第44-47页 |
| 4.2.2 车头时距分布的拟合与检验 | 第47-49页 |
| 4.2.3 K 值标定 | 第49-51页 |
| 4.2.4 最小超车车头时距 | 第51-52页 |
| 4.2.5 两种情况下的安全距离 | 第52-53页 |
| 4.3 超车模型的确定 | 第53-54页 |
| 4.3.1 无对向车干扰的情况 | 第53-54页 |
| 4.3.2 有对向车干扰的情形 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-58页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第56页 |
| 5.2 不足之处 | 第56-57页 |
| 5.3 前景展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
