船舶机电系统状态评估技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 状态评估技术 | 第10-16页 |
| 1.2.1 状态评估技术发展及应用 | 第11-13页 |
| 1.2.2 状态评估方法及研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 船舶机电系统评估指标体系研究 | 第18-38页 |
| 2.1 目标和指标关系分析 | 第18页 |
| 2.2 状态评估指标体系建立原则 | 第18-20页 |
| 2.3 评估指标分类 | 第20页 |
| 2.4 状态评估指标选取方法 | 第20-22页 |
| 2.5 状态评估体系实例分析 | 第22-37页 |
| 2.5.1 燃气轮机故障分析及指标选取 | 第23-27页 |
| 2.5.2 柴油机故障分析及指标选取 | 第27-30页 |
| 2.5.3 发电机故障分析及指标选取 | 第30-33页 |
| 2.5.4 变频器故障分析及指标选取 | 第33-35页 |
| 2.5.5 电动机故障分析及指标选取 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 状态评估方法研究 | 第38-52页 |
| 3.1 状态评估流程研究 | 第38-39页 |
| 3.2 评估指标预处理 | 第39-40页 |
| 3.3 层次分析法 | 第40-43页 |
| 3.3.1 建立层次结构 | 第41页 |
| 3.3.2 构造判别矩阵 | 第41-42页 |
| 3.3.3 一致性检验 | 第42-43页 |
| 3.3.4 权重的赋值 | 第43页 |
| 3.4 模糊综合评估法 | 第43-50页 |
| 3.4.1 隶属度函数的建立 | 第44-47页 |
| 3.4.2 模糊综合评估模型的建立 | 第47-50页 |
| 3.5 隶属度后处理 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 电力推进系统状态评估 | 第52-66页 |
| 4.1 任务剖面层确定 | 第52-53页 |
| 4.2 设备级的状态评估 | 第53-60页 |
| 4.2.1 燃气轮机状态评估 | 第53-58页 |
| 4.2.2 燃气轮机发电机状态评估 | 第58-60页 |
| 4.3 模块级的状态评估 | 第60-61页 |
| 4.4 系统级的状态评估 | 第61页 |
| 4.5 应用实例 | 第61-63页 |
| 4.5.1 设备级实例 | 第61-63页 |
| 4.5.2 模块级实例 | 第63页 |
| 4.5.3 系统级实例 | 第63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-66页 |
| 第5章 状态评估预测方法研究 | 第66-76页 |
| 5.1 预测流程研究 | 第66页 |
| 5.2 预测算法研究 | 第66-69页 |
| 5.3 预测误差分析 | 第69页 |
| 5.4 实例分析 | 第69-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
