基于社会力的结伴行人超越行为研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 图目录 | 第12-14页 |
| 表目录 | 第14-15页 |
| 1 引言 | 第15-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 行人交通流理论研究 | 第16页 |
| 1.2.2 行人微观仿真模型研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 结伴行人理论研究 | 第18页 |
| 1.3 论文主要研究内容与技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-22页 |
| 2 行人交通特性分析 | 第22-35页 |
| 2.1 行人个体交通特性分析 | 第22-26页 |
| 2.1.1 步幅、步频与步速 | 第22-23页 |
| 2.1.2 行人需求空间 | 第23-24页 |
| 2.1.3 行人个体走行习惯 | 第24-25页 |
| 2.1.4 行人个体走行影响因素分析 | 第25-26页 |
| 2.2 行人流交通特性分析 | 第26-29页 |
| 2.2.1 行人流参数 | 第26-27页 |
| 2.2.2 行人流参数之间关系曲线 | 第27-29页 |
| 2.3 结伴行人交通特性分析 | 第29-33页 |
| 2.3.1 行人流参数 | 第29-30页 |
| 2.3.2 结伴行人队列形态分析 | 第30-32页 |
| 2.3.3 结伴行人超越行人分析 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 社会力模型分析 | 第35-45页 |
| 3.1 传统社会力模型 | 第35-40页 |
| 3.1.1 自驱动力 | 第36-37页 |
| 3.1.2 行人之间作用力 | 第37-39页 |
| 3.1.3 行人与边界(障碍)作用力 | 第39-40页 |
| 3.2 传统社会力模型的缺陷与修正 | 第40-44页 |
| 3.2.1 考虑超越行为的行人自驱动力修正 | 第40-42页 |
| 3.2.2 行人之间心理排斥力修正 | 第42-43页 |
| 3.2.3 行人与边界(障碍)作用力修正 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于社会力的结伴行人模型 | 第45-57页 |
| 4.1 MOUSSAID结伴行人模型研究 | 第45-48页 |
| 4.1.1 Moussaid结伴行人模型 | 第45-47页 |
| 4.1.2 Moussaid结伴行人模型分析 | 第47-48页 |
| 4.2 考虑超越行为的结伴行人模型 | 第48-53页 |
| 4.2.1 考虑超越行为的结伴行人模型构建 | 第48-52页 |
| 4.2.2 模型分析 | 第52-53页 |
| 4.3 行人及模型参数选取 | 第53-56页 |
| 4.3.1 行人参数 | 第54页 |
| 4.3.2 模型参数 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 地铁通道结伴行人行为仿真 | 第57-72页 |
| 5.1 MATLAB仿真环境开发 | 第57-62页 |
| 5.1.1 仿真环境描述 | 第57-58页 |
| 5.1.2 MATLAB程序设计 | 第58-62页 |
| 5.2 仿真情景设定及结果对比 | 第62-71页 |
| 5.2.1 行人个体的超越行为 | 第62-65页 |
| 5.2.2 结伴行人的超越行为 | 第65-69页 |
| 5.2.3 结伴行人对行人流的影响 | 第69-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
