首页--交通运输论文--公路运输论文--交通工程与公路运输技术管理论文--交通工程与交通管理论文

考虑网络交通特征和出行者选择行为特点的Day-to-Day动态交通网络模型研究--平衡状态及其稳定性与动态特性分析

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第13-21页
    1.1 论文的研究背景及意义第13-14页
    1.2 Day-to-day动态交通网络配流模型的研究现状第14-17页
    1.3 论文的主要研究内容和技术方法第17-20页
    1.4 本章小结第20-21页
2 弹性需求和道路干扰下的day-to-day动态交通网络配流模型第21-47页
    2.1 引言第21-22页
    2.2 Day-to-day动态交通网络配流模型及其平衡点第22-24页
        2.2.1 SUE平衡状态及其特性第22页
        2.2.2 基于路段的day-to-day动态交通网络配流模型第22-24页
        2.2.3 考虑弹性需求的day-to-day动态交通网络配流模型第24页
        2.2.4 考虑道路干扰的day-to-day动态交通网络配流模型第24页
    2.3 Day-to-day动态交通网络模型线性稳定性分析第24-29页
        2.3.1 不动点的定义第25页
        2.3.2 不动点和SUE的关系第25页
        2.3.3 稳定性的定义第25-26页
        2.3.4 Day-to-day动态交通系统平衡状态的线性稳定性条件第26-27页
        2.3.5 弹性需求情况下系统平衡状态的线性稳定性条件第27-28页
        2.3.6 道路干扰情况下系统平衡状态的线性稳定性条件第28页
        2.3.7 Day-to-day动态系统分岔边界的对比第28-29页
    2.4 仿真分析第29-44页
        2.4.1 路径系统及相关函数的使用第29-31页
        2.4.2 不同模型的平衡状态第31页
        2.4.3 弹性需求与固定需求情况下的稳定域的比较第31-38页
        2.4.4 路段存在相互干扰与一般情况下系统稳定域的比较第38-44页
    2.5 本章小结第44-47页
3 动态选择模式下的day-to-day动态交通网络配流模型第47-73页
    3.1 引言第47-48页
    3.2 动态选择模式的day-to-day动态交通网络配流模型第48-52页
        3.2.1 基于路径的day-to-day动态交通网络配流模型第48-50页
        3.2.2 动态选择模式分析第50-52页
        3.2.3 动态选择模式的day-to-day动态交通网络配流模型第52页
    3.3 不动点及其稳定性分析第52-54页
        3.3.1 系统不动点第52-53页
        3.3.2 线性稳定性分析第53-54页
    3.4 单OD对网络动态选择模式的day-to-day系统分析第54-62页
        3.4.1 单OD对网络系统平衡状态的稳定边界第54-55页
        3.4.2 单OD网络系统稳定性和动态演化特性仿真分析第55-62页
    3.5 多OD对网络下动态选择模式的day-to-day系统分析第62-71页
        3.5.1 多OD对网络系统平衡状态的稳定边界第62-65页
        3.5.2 多OD网络系统稳定性和动态演化特性仿真分析第65-71页
    3.6 本章小结第71-73页
4 考虑费用预测偏差影响的day-to-day动态交通网络配流模型第73-93页
    4.1 引言第73-74页
    4.2 考虑费用预测偏差影响的day-to-day动态网络配流模型第74-81页
        4.2.1 基于路径的day-to-day动态交通网络配流模型第74-75页
        4.2.2 路径选择模型-Logit模型第75-76页
        4.2.3 考虑费用预测偏差影响的Logit路径选择模型第76-77页
        4.2.4 考虑费用预测偏差影响的day-to-day动态交通网络配流模型第77-78页
        4.2.5 系统不动点第78页
        4.2.6 线性稳定性边界条件第78-80页
        4.2.7 分岔边界的对比分析第80-81页
    4.3 仿真分析第81-90页
        4.3.1 系统稳定性分析第81-84页
        4.3.2 动态演化特性分析第84-88页
        4.3.3 费用偏差对出行路径选择概率的影响分析第88-90页
    4.4 本章小结第90-93页
5 结论与展望第93-97页
    5.1 本文工作总结第93-94页
    5.2 不足与展望第94-97页
参考文献第97-103页
附录A第103-105页
附录B第105-107页
附录C第107-111页
作者简历第111-115页
学位论文数据集第115页

论文共115页,点击 下载论文
上一篇:基于物理层网络编码的中继系统的研究与实现
下一篇:基于社会力的结伴行人超越行为研究