| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 轨道不平顺检测概述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 轨道不平顺的种类及其影响 | 第13-17页 |
| 1.2.2 轨道不平顺检测技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 轨道不平顺检测数据分析方法概述 | 第18-19页 |
| 1.3 轨道病害识别研究 | 第19-21页 |
| 1.4 本文研究概况和结构安排 | 第21-22页 |
| 2 轨道不平顺检测系统结构组成及原理介绍 | 第22-29页 |
| 2.1 轨道不平顺检测系统的组成 | 第22-24页 |
| 2.2 传感器的选用标准 | 第24页 |
| 2.3 轨道不平顺检测系统数据采集设备 | 第24-25页 |
| 2.4 轨道不平顺检测系统数据处理设备 | 第25-26页 |
| 2.5 轨道不平顺检测系统软件系统 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于运营车辆的轨道不平顺检测系统超限等级标准制定 | 第29-52页 |
| 3.1 轨道动态不平顺超限等级标准概述 | 第29-30页 |
| 3.2 轨道不平顺检测数据及处理流程 | 第30-31页 |
| 3.3 傅里叶变换与逆变换滤波 | 第31-33页 |
| 3.4 线性相关性分析简介 | 第33页 |
| 3.5 轨道不平顺数据分析举例及超限等级标准制定 | 第33-39页 |
| 3.5.1 高低不平顺数据分析及超限等级标准制定方法 | 第34-36页 |
| 3.5.2 轨向不平顺数据分析及超限等级标准制定方法 | 第36-39页 |
| 3.6 轨道不平顺检测系统超限等级标准可用性验证 | 第39-41页 |
| 3.7 轨道不平顺检测系统检测可重复性验证 | 第41-51页 |
| 3.8 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 钢轨健康状态监测 | 第52-73页 |
| 4.1 离散傅里叶变换 | 第52-53页 |
| 4.2 快速傅里叶变换(FFT) | 第53-56页 |
| 4.2.1 快速傅里叶变换的基本思想 | 第53-54页 |
| 4.2.2 时间抽取基2-快速傅里叶变换算法 | 第54-56页 |
| 4.3 各项轨道不平顺振动位移谱分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 轨向不平顺 | 第56-58页 |
| 4.3.2 高低不平顺 | 第58-59页 |
| 4.3.3 水平不平顺 | 第59-60页 |
| 4.3.4 扭曲不平顺 | 第60-61页 |
| 4.4 基于转向架振动加速度谱的钢轨健康状态分析 | 第61-69页 |
| 4.5 基于均方根及峰峰值的钢轨健康状态分析 | 第69-72页 |
| 4.5.1 均方根及峰峰值分析概述 | 第69-70页 |
| 4.5.2 钢轨检测加速度信号的均方根及峰峰值分析 | 第70-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 基于小波理论的钢轨病害分析 | 第73-94页 |
| 5.1 小波包分解理论概述 | 第73-75页 |
| 5.2 连续小波变换 | 第75-77页 |
| 5.3 基于小波包分解的钢轨病害信号分析 | 第77-87页 |
| 5.4 钢轨病害检测信号的连续小波变换 | 第87-93页 |
| 5.4.1 横向信号连续小波变换分析 | 第88-90页 |
| 5.4.2 垂向信号连续小波变换分析 | 第90-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 6 结论及展望 | 第94-96页 |
| 6.1 工作总结 | 第94页 |
| 6.2 研究展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
