| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·本文主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 发动机润滑系统性能分析 | 第19-37页 |
| ·发动机润滑系统 | 第19-22页 |
| ·发动机润滑系统一维仿真模型 | 第22-30页 |
| ·引言 | 第22-24页 |
| ·润滑系统建模 | 第24-30页 |
| ·模型验证及原机润滑系统性能分析 | 第30-36页 |
| ·模型验证 | 第30-31页 |
| ·原机润滑系统性能分析 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 基于多体动力学的发动机轴承弹性流体动力润滑分析 | 第37-68页 |
| ·引言 | 第37-44页 |
| ·发动机多体动力学模型及弹流理论 | 第37-39页 |
| ·轴承坐标系定义及轴承性能评价指标 | 第39-41页 |
| ·基于多体动力学对发动机轴承进行EHD 分析的优势 | 第41-44页 |
| ·主轴承性能分析 | 第44-57页 |
| ·不同主轴承之间性能的差异 | 第44-51页 |
| ·不同转速下主轴承性能的差异 | 第51-57页 |
| ·连杆大头轴承性能分析 | 第57-66页 |
| ·不同连杆大头轴承之间性能的差异 | 第57-61页 |
| ·不同转速下连杆大头轴承性能的差异 | 第61-66页 |
| ·各轴承关键转速确定 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 发动机轴承性能近似模型建模研究 | 第68-107页 |
| ·近似模型及工程优化 | 第68-71页 |
| ·近似模型简介 | 第68-69页 |
| ·基于近似模型的工程优化 | 第69-71页 |
| ·发动机轴承润滑特性实验设计及变量筛选 | 第71-83页 |
| ·实验设计方法 | 第71-74页 |
| ·轴承设计变量的筛选和确定 | 第74-83页 |
| ·Kriging 插值估计原理 | 第83-92页 |
| ·基本原理 | 第84-90页 |
| ·Kriging 插值估计算法 | 第90-92页 |
| ·发动机轴承的仿真实验设计与结果 | 第92-96页 |
| ·实验设计 | 第92-94页 |
| ·发动机轴承仿真实验结果 | 第94-96页 |
| ·基于Kriging 的发动机轴承建模 | 第96-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 发动机润滑系统性能优化 | 第107-151页 |
| ·引言 | 第107-111页 |
| ·发动机轴承润滑性能多目标优化 | 第111-131页 |
| ·单个轴承的多目标优化 | 第111-122页 |
| ·发动机曲轴系轴承的整体优化 | 第122-129页 |
| ·轴承性能优化对发动机摩擦功耗的改善 | 第129-131页 |
| ·轴承性能改进对润滑系统的影响 | 第131-133页 |
| ·润滑系统管路优化 | 第133-148页 |
| ·实验设计与润滑系统近似模型 | 第134-139页 |
| ·润滑系统管路多目标优化 | 第139-140页 |
| ·优化后的润滑系统性能 | 第140-144页 |
| ·润滑系统管路另一种优化方案 | 第144-148页 |
| ·润滑系统性能优化对发动机经济性的提升 | 第148-149页 |
| ·本章小结 | 第149-151页 |
| 第六章 总结与展望 | 第151-155页 |
| ·全文总结 | 第151-153页 |
| ·未来工作展望 | 第153-155页 |
| 参考文献 | 第155-159页 |
| 致谢 | 第159-161页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第161-163页 |