| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·发动机小型化 | 第11-12页 |
| ·双VVT与增压、直喷技术介绍 | 第12-17页 |
| ·增压直喷汽油机还存在的主要问题 | 第17-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 台架搭建与试验方法 | 第19-47页 |
| ·台架搭建 | 第19-34页 |
| ·台架系统总体布置 | 第19-20页 |
| ·发动机的改造 | 第20-23页 |
| ·机油主油道温度的控制 | 第23-25页 |
| ·排放设备的除水装置设计 | 第25-26页 |
| ·燃烧分析仪系统 | 第26-33页 |
| ·其他压力及温度的采集 | 第33-34页 |
| ·试验设备 | 第34-42页 |
| ·主要测试设备与型号 | 第34-35页 |
| ·关键测试设备的测试原理 | 第35-42页 |
| ·试验方法 | 第42-46页 |
| ·试验思路 | 第42-44页 |
| ·临界爆震点的判断 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 发动机控制参数对爆震等性能的影响 | 第47-61页 |
| ·IVO、EVC对发动机爆震等性能影响 | 第47-53页 |
| ·低负荷下IVO和EVC对发动机性能的影响 | 第47-50页 |
| ·高负荷下IVO和EVC对发动机爆震等性能的影响 | 第50-53页 |
| ·喷油开始时刻对发动机爆震等性能的影响 | 第53-54页 |
| ·燃油喷射压力对发动机爆震等性能的影响 | 第54-55页 |
| ·空燃比对发动机爆震等性能的影响 | 第55-57页 |
| ·点火角对发动机爆震等性能的影响 | 第57-58页 |
| ·进气温度对发动机爆震等性能的影响 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 EGR、LIVC凸轮轴以及压缩比对发动机爆震等性能的影响 | 第61-72页 |
| ·EGR对发动机爆震等性能的影响 | 第61-62页 |
| ·压缩比对爆震的影响 | 第62-64页 |
| ·LIVC凸轮轴对发动机爆震等性能的影响 | 第64-67页 |
| ·EGR配合高压缩比以及LIVC凸轮轴配合高压缩比的试验研究 | 第67-70页 |
| ·EGR配合高压缩比的试验结果 | 第67-69页 |
| ·LIVC凸轮轴结合高压缩比的试验结果 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·本文的主要结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 试验设备与原理（附录1） | 第78-84页 |
| 符号与标记（附录2） | 第84-86页 |
| 图片标题（附录3） | 第86-90页 |
| 表格目录（附录4） | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 攻读硕士期间已发表或录用的论文 | 第94页 |