服务于新能源汽车发展的充换电站布点优化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 全球新能源汽车供电网络发展与研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国际新能源汽车供电网络发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 中国新能源汽车供电网络发展现状 | 第16页 |
| 1.2.3 新能源汽车基础设施选址研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 新能源汽车供电设施规划基础 | 第19-25页 |
| 2.1 新能源汽车种类介绍 | 第19-22页 |
| 2.2 供电模式简介 | 第22-23页 |
| 2.2.1 充电式 | 第22-23页 |
| 2.2.2 换电式 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 电动汽车换电站选址方法研究 | 第25-40页 |
| 3.1 电动汽车换电站规划原则 | 第25-27页 |
| 3.1.1 电动汽车换电站选址规划原则 | 第25-26页 |
| 3.1.2 电动汽车换电站等级规划原则 | 第26-27页 |
| 3.1.3 电动汽车需求区域规划原则 | 第27页 |
| 3.2 电动汽车保有量的预测 | 第27-32页 |
| 3.2.1 灰色系统模型的原理和方法 | 第28-29页 |
| 3.2.2 私人汽车保有量预测分析与实例 | 第29-32页 |
| 3.3 电动汽车换电站选址模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.4 电动汽车换电站选址模型算例 | 第34-38页 |
| 3.4.1 电动汽车保有量和换电站候选站址概况 | 第34-36页 |
| 3.4.2 相关数据设置 | 第36-37页 |
| 3.4.3 换电站规划选址结果 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于排队论下电动汽车换电站选址方法研究 | 第40-53页 |
| 4.1 排队系统理论的研究 | 第40-42页 |
| 4.1.1 排队系统的构成 | 第40-41页 |
| 4.1.2 排队模型的基本指标和表示方法 | 第41-42页 |
| 4.1.3 排队系统在电动汽车供电设施上的应用 | 第42页 |
| 4.2 换电站的排队模型建立 | 第42-45页 |
| 4.3 基于排队论下电动汽车换电站选址模型 | 第45-48页 |
| 4.4 换电站选址算例分析 | 第48-51页 |
| 4.4.1 相关数据设置 | 第48-49页 |
| 4.4.2 算例分析 | 第49-51页 |
| 4.5 增加充电设施的换电站算例分析 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 总结与展望 | 第53-56页 |
| 5.1 论文总结 | 第53-55页 |
| 5.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
