随机因素对钢弹簧浮置板过渡段动力响应的影响及钢轨挠度变化率控制指标研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 浮置板轨道动力问题现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 过渡段动力问题研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 随机因素下结构可靠度研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20-23页 |
| 2 结构可靠度分析理论和计算方法 | 第23-29页 |
| 2.1 结构可靠度分析理论 | 第23-27页 |
| 2.1.1 结构可靠度分析的基本概念 | 第23-25页 |
| 2.1.2 设计验算点法计算可靠度 | 第25-26页 |
| 2.1.3 响应面法构造极限状态方程 | 第26-27页 |
| 2.2 计算方法 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 钢弹簧浮置板轨道过渡段动力学分析模型 | 第29-47页 |
| 3.1 车辆动力学分析模型 | 第29-32页 |
| 3.2 浮置板轨道过渡段动力学分析模型 | 第32-37页 |
| 3.2.1 过渡段模型特征 | 第33页 |
| 3.2.2 过渡段有限元建模 | 第33-37页 |
| 3.3 轮轨关系 | 第37-39页 |
| 3.4 轨道不平顺 | 第39-41页 |
| 3.5 模型验证 | 第41-42页 |
| 3.6 动力性能评价指标 | 第42-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 浮置板轨道过渡段动力响应分析 | 第47-63页 |
| 4.1 浮置板轨道固有频率分析 | 第47-49页 |
| 4.2 钢弹簧浮置板轨道过渡段动力响应分析 | 第49-56页 |
| 4.2.1 车体动力响应 | 第50页 |
| 4.2.2 轮轨相互作用力 | 第50-51页 |
| 4.2.3 过渡段轨道动力响应 | 第51-56页 |
| 4.3 浮置板轨道减振效果分析 | 第56-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 轨道参数随机性对钢轨挠度变化率控制指标研究 | 第63-81页 |
| 5.1 轨道参数随机性对过渡段挠曲率的影响 | 第63-70页 |
| 5.1.1 轨道参数的随机性 | 第63-64页 |
| 5.1.2 方案设计及响应面结果 | 第64-68页 |
| 5.1.3 过渡段钢轨垂向挠度变化率控制指标 | 第68-70页 |
| 5.2 过渡段钢轨挠度变化率对行车影响分析 | 第70-73页 |
| 5.3 不同过渡段方案设计研究 | 第73-78页 |
| 5.3.1 方案设计 | 第73-74页 |
| 5.3.2 不同过渡段方案动力性能对比 | 第74-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 未来工作的展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
