| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外汽车行驶平顺性发展历程 | 第14-16页 |
| ·国内汽车平顺性的发展状况 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·本章小节 | 第18-19页 |
| 2. 虚拟样机分析理论及平顺性评价方法介绍 | 第19-33页 |
| ·多体系统动力学理论基础 | 第19-21页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第19-20页 |
| ·多体系统动力学的计算机求解过程 | 第20-21页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第21-26页 |
| ·ADAMS基本应用模块功能简介 | 第21-22页 |
| ·ADAMS的理论基础及求解方法 | 第22-26页 |
| ·车辆行驶平顺性评价方法简介 | 第26-31页 |
| ·人体对振动的反应 | 第27-29页 |
| ·国际标准ISO2631/1997简介 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 3. 基于ADAMS/Car的整车模型建立 | 第33-43页 |
| ·基本建模思路 | 第33页 |
| ·以解放CA1300PK2L7T4EA80为参照的整车实体模型建立 | 第33-42页 |
| ·建模参数采集 | 第34-35页 |
| ·前悬架建模 | 第35-37页 |
| ·后悬架建模 | 第37-38页 |
| ·转向系建模 | 第38-39页 |
| ·车轮模型建立 | 第39-40页 |
| ·动力总成系统建模 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4. 整车平顺性仿真分析 | 第43-60页 |
| ·虚拟样机生成随机路面的基本原理 | 第43-51页 |
| ·虚拟样机模拟的道路模型 | 第43页 |
| ·路面不平度在虚拟样机中的频域模型 | 第43-45页 |
| ·路面不平度在虚拟样机中的时域模型 | 第45-46页 |
| ·随机路面在ADAMS中的模拟 | 第46-51页 |
| ·脉冲激励下的整车平顺性仿真分析 | 第51-54页 |
| ·模拟实际工况下的整车平顺性仿真分析 | 第54-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 5. 整车平顺性优化设计 | 第60-71页 |
| ·优化可行性分析 | 第60页 |
| ·前、后悬架刚度对整车平顺性的影响 | 第60-66页 |
| ·悬架弹簧刚度对平顺性的影响及其优化 | 第62-65页 |
| ·减震器阻尼对整车平顺性的影响及其优化 | 第65-66页 |
| ·悬架自身构造对整车平顺性的影响及优化 | 第66-69页 |
| ·最终优化模型验证 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |