动力总成悬置系统解耦优化仿真研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1. 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·课题的实用价值 | 第14-15页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2. 动力总成数学模型建立 | 第16-36页 |
| ·发动机悬置系统在整车中的重要性 | 第16页 |
| ·动力总成悬置系统简化 | 第16-20页 |
| ·悬置系统的固有频率和振型计算 | 第20-21页 |
| ·悬置系统解耦率计算 | 第21-23页 |
| ·单自由度系统的有阻尼响应 | 第23-25页 |
| ·动力总成及悬置参数获取 | 第25-30页 |
| ·动力总成质心测量方法 | 第25-27页 |
| ·动力总成转动惯量测量方法 | 第27-30页 |
| ·动力总成参数测量过程 | 第30-32页 |
| ·悬置参数测量 | 第32-35页 |
| ·悬置刚度参数测量 | 第32-35页 |
| ·悬置位置参数测量 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3. 悬置优化 | 第36-45页 |
| ·优化过程 | 第36-38页 |
| ·优化函数介绍 | 第36-37页 |
| ·变量约束条件 | 第37页 |
| ·目标函数设定 | 第37-38页 |
| ·确定性优化特点 | 第38页 |
| ·约束函数设定准则 | 第38-39页 |
| ·优化目标 | 第39-40页 |
| ·悬置优化过程 | 第40-42页 |
| ·调整悬置位置 | 第40页 |
| ·悬置优化固有频率约束 | 第40-41页 |
| ·优化变量约束 | 第41-42页 |
| ·优化计算 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4. 仿真验证 | 第45-70页 |
| ·建立整车模型 | 第45-51页 |
| ·生成激励输入 | 第51-58页 |
| ·生成发动机输入 | 第51-52页 |
| ·生成路面输入 | 第52-54页 |
| ·前轮激励 | 第54-56页 |
| ·后轮激励 | 第56-58页 |
| ·人体对于振动评价 | 第58-59页 |
| ·整车仿真模型 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-69页 |
| ·方向盘怠速抖动验证 | 第60-61页 |
| ·整车平顺性验证 | 第61-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 5. 悬置设计及分析 | 第70-80页 |
| ·悬置改进设计及性能分析背景 | 第70-71页 |
| ·左悬置支架强度及模态分析 | 第71-77页 |
| ·悬置支架的网格离散 | 第71页 |
| ·有限元模型边界条件的添加 | 第71-73页 |
| ·求解结果分析 | 第73-77页 |
| ·悬置主簧静刚度计算 | 第77-79页 |
| ·悬置主簧网格划分及材料定义 | 第77-78页 |
| ·边界条件设置 | 第78页 |
| ·三向静刚度的求解结果 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 作者简历 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
