双质量飞轮动态扭转角度信号测试方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题研究背景 | 第9-12页 |
| ·车辆的振动与噪声 | 第9-10页 |
| ·发动机与传动系的振动 | 第10页 |
| ·双质量飞轮 | 第10-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12页 |
| ·国内外现状 | 第12-18页 |
| ·扭角及扭振测试方法 | 第12-14页 |
| ·非平稳信号分析研究综述 | 第14-18页 |
| ·双质量飞轮测试试验台 | 第18页 |
| ·课题来源与研究内容 | 第18-20页 |
| ·课题来源 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 双质量飞轮静态扭转变形及测试系统 | 第21-34页 |
| ·静态特性理论 | 第21-27页 |
| ·静态扭转变形理论模型研究现状 | 第21-22页 |
| ·弹簧螺旋线方程的建立 | 第22-23页 |
| ·弧形弹簧变形分析 | 第23-27页 |
| ·弧形弹簧角刚度公式推导 | 第27页 |
| ·长弧形弹簧静刚度有限元分析 | 第27-31页 |
| ·建模与前处理 | 第28-29页 |
| ·约束与加载 | 第29-30页 |
| ·仿真结果分析 | 第30-31页 |
| ·双质量飞轮静态特性测试系统 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 双质量飞轮动态扭角测试关键技术 | 第34-80页 |
| ·测试同步处理 | 第34-38页 |
| ·信号采集内同步 | 第34-36页 |
| ·信号采集外同步 | 第36页 |
| ·单 A/D 内同步实现 | 第36-38页 |
| ·相对扭角信号获取 | 第38-45页 |
| ·信号获取原理 | 第38-39页 |
| ·鉴相信号处理 | 第39-41页 |
| ·编码器高频方波处理 | 第41-44页 |
| ·多通道信号相位补偿 | 第44-45页 |
| ·扭振信号获取 | 第45-50页 |
| ·定时间内计齿法 | 第45-46页 |
| ·逐齿累加法 | 第46-47页 |
| ·逐齿计算法 | 第47页 |
| ·扭角信号获取方案对比 | 第47-49页 |
| ·初始点处理 | 第49-50页 |
| ·信号预处理 | 第50-59页 |
| ·信号异常值识别与处理 | 第50-55页 |
| ·信号基线漂移处理 | 第55-58页 |
| ·信号的内插与抽取 | 第58-59页 |
| ·扭振信号时域分析 | 第59-66页 |
| ·信号的平滑处理 | 第59-64页 |
| ·信号数值分析 | 第64-66页 |
| ·扭振信号频域分析 | 第66-75页 |
| ·平稳与准平稳信号分析 | 第66-67页 |
| ·联合时频分析法 | 第67-68页 |
| ·阶比分析法 | 第68-75页 |
| ·信号的分离与重构 | 第75-79页 |
| ·基于傅立叶变换的信号分解重构 | 第75-76页 |
| ·经验模态分解 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第4章 双质量飞轮动态扭转角理论及测试 | 第80-101页 |
| ·双质量飞轮动态受力模型 | 第80-86页 |
| ·惯性力分析 | 第80-81页 |
| ·离心力分析 | 第81-82页 |
| ·阻尼分析 | 第82-86页 |
| ·双质量飞轮动态扭转角度信号测试方法 | 第86-89页 |
| ·测试系统组成 | 第86页 |
| ·测试内容及实现 | 第86-89页 |
| ·双质量飞轮动态特性试验研究 | 第89-100页 |
| ·试验台结构及传感器布置 | 第89-90页 |
| ·试验台激振原理 | 第90-91页 |
| ·信号采集与处理系统 | 第91-92页 |
| ·试验台技术指标 | 第92-93页 |
| ·无激振扭转试验 | 第93-94页 |
| ·有激振扭振衰减特性 | 第94-96页 |
| ·加减速试验 | 第96-98页 |
| ·测试精度的影响因素 | 第98-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第101-103页 |
| ·全文总结 | 第101页 |
| ·本文创新点 | 第101-102页 |
| ·研究展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文与成果 | 第108页 |
