| 目录 | 第1-8页 |
| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstracts | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-22页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·农民工问题引发社会的高度重视 | 第11-12页 |
| ·现行农民工培训缺乏长效机制 | 第12页 |
| ·产能过剩下的中国造船业压力重重 | 第12-13页 |
| ·福建造船业农民工培训问题亟需解决 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-16页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·相关文献的回顾与评价 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17页 |
| ·存在问题 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究技术路线与研究方法 | 第19-22页 |
| ·研究技术路线图 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20-22页 |
| 2 相关概念及理论基础 | 第22-28页 |
| ·相关概念的内涵及外延 | 第22-25页 |
| ·中国造船业与国际BDI指数 | 第22-23页 |
| ·传统农民工与新生代农民工问题 | 第23-24页 |
| ·农民工职业技能培训问题 | 第24-25页 |
| ·理论基础 | 第25-28页 |
| ·人力资本和人力资本增值理论 | 第25页 |
| ·现代企业管理中的激励理论 | 第25-26页 |
| ·职业培训迁移理论 | 第26-28页 |
| 3 福建省造船业总体情况与用工现状 | 第28-34页 |
| ·福建省造船业总体情况 | 第28-30页 |
| ·福建省船舶工业集团用工现状 | 第30-34页 |
| ·福建省船舶工业集团建构 | 第30页 |
| ·福建省船舶工业集团用工特点 | 第30-31页 |
| ·骨干船企用工结构及集团规划 | 第31-34页 |
| 4 一个典型案例的实证研究——以马尾造船股份有限公司为例 | 第34-44页 |
| ·马尾造船股份有限公司简介 | 第34页 |
| ·公司经济运行动态 | 第34-36页 |
| ·主要经济指标变化 | 第34-36页 |
| ·主要财务结构变化 | 第36页 |
| ·劳务管理重点与方法创新 | 第36-37页 |
| ·公司劳务工职业教育与培训变动的实证研究 | 第37-44页 |
| ·职业培训内容与形式 | 第37-39页 |
| ·职业培训数量及经费投入变动 | 第39-40页 |
| ·基于灰色模型的公司劳务工职业培训预测 | 第40-44页 |
| ·GM(1,1)模型的建立 | 第40-42页 |
| ·实证结果 | 第42-44页 |
| 5 马尾造船股份有限公司劳务工职业教育与培训影响因素分析 | 第44-49页 |
| ·企业角度：周期长成本高使得船企难以成为人才培养基地 | 第44-45页 |
| ·组织者角度：造船企业自身的特点导致培训计划不好制定 | 第45页 |
| ·员工角度：基于岗位胜任力与从个体发展需求出发的培训课程设计不足 | 第45-47页 |
| ·政府角度：缺乏政策有效引导和长效激励机制不足 | 第47-49页 |
| 6 国内外劳务工职业教育与培训的经验及启示 | 第49-53页 |
| ·国外的成功经验借鉴 | 第49-50页 |
| ·德国：双轨制职业教育培训体系与紧密的就业政策 | 第49页 |
| ·美国：一揽子劳动力就业计划与发达的职业培训网络 | 第49页 |
| ·日本：重视农民的职业技能培训和政府的大力投入 | 第49-50页 |
| ·国内相关企业的做法启示 | 第50-53页 |
| ·大船重工特色的劳务派遣用工模式实现“以管代包” | 第50页 |
| ·中船企业以劳务工会形式对外包工进行职业培训与规范管理 | 第50-51页 |
| ·广船国际通过内部优化管理引导劳务人员长远职业生涯规划 | 第51-52页 |
| ·上海外高桥通过优秀企业文化为劳务人员提供广阔的职业发展空间 | 第52-53页 |
| 7 建立健全福建造船业农民工职业教育与培训长效机制的对策建议 | 第53-56页 |
| ·加大职业发展资金投入,促进船企全过程职业培训管理 | 第53页 |
| ·推进用工体制改革与激励创新,增强劳务人员职业教育内在动力 | 第53-54页 |
| ·推进培训资金直补企业政策改革实施,引导船企发挥职业教育与培训主体作用 | 第54-55页 |
| ·加快建立弹性学习制度,深化劳务人员职业教育与培训改革 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
