| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第9-13页 |
| ·文献综述 | 第13页 |
| ·文章结构 | 第13-14页 |
| 2 相关市场的界定及航线折扣率的计算方法 | 第14-23页 |
| ·相关市场界定 | 第14-18页 |
| ·相关产品市场界定原则：出发地-目的地原则 | 第14页 |
| ·相关地域市场：中国大陆 | 第14-15页 |
| ·直达航班与非直达航班 | 第15-16页 |
| ·高铁对航空运输的替代作用 | 第16-17页 |
| ·价格敏感型消费者与时间敏感型消费者 | 第17-18页 |
| ·航线折扣率的计算方法 | 第18-23页 |
| ·航班价格 | 第18-20页 |
| ·航线平均价格 | 第20-21页 |
| ·航线折扣率 | 第21-23页 |
| 3 四大航空公司合谋的实证分析 | 第23-30页 |
| ·证明合谋的假设提出 | 第23页 |
| ·实证模型 | 第23-30页 |
| 4 四大航空公司进行合谋的动机及有利于合谋稳定的因素 | 第30-39页 |
| ·四大航空公司进行合谋的动机 | 第30-32页 |
| ·有利于四大航空公司维持合谋稳定的因素 | 第32-39页 |
| ·航线的行政性进入壁垒 | 第32-35页 |
| ·民航市场稳定的增长 | 第35-36页 |
| ·民航市场中弱小的买家力量 | 第36-37页 |
| ·航空客运服务的高度同质化 | 第37-39页 |
| 5 结论及政策建议 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 后记 | 第43-44页 |