| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·概述 | 第9-12页 |
| ·汽车动力传动系简介 | 第9-11页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动分析与控制 | 第11-12页 |
| ·从动盘式扭转减振器 | 第12-13页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器 | 第13-19页 |
| ·概述 | 第13-16页 |
| ·双质量飞轮的分类、典型结构及其优缺点 | 第16-19页 |
| ·本文研究思路 | 第19-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 新型双质量飞轮的结构设计 | 第22-37页 |
| ·DMF 的参数选取 | 第23-35页 |
| ·DMF 转动惯量的确定 | 第23-24页 |
| ·DMF 扭转刚度的确定 | 第24-34页 |
| ·DMF 阻尼的选取 | 第34-35页 |
| ·两种结构的减振效果评价 | 第35-37页 |
| 第三章 动力传动系扭转振动分析 | 第37-54页 |
| ·汽车动力传动系扭振系统的简化 | 第37页 |
| ·传动系动力学参数换算成当量参数的方法 | 第37-38页 |
| ·传动系统扭振模型的建立 | 第38-41页 |
| ·怠速工况下汽车动力传动系统扭振模型 | 第38-39页 |
| ·行驶工况下汽车动力传动系统扭振模型 | 第39-41页 |
| ·传动系统固有特性分析 | 第41-54页 |
| ·动力传动系统模型的动力学方程 | 第41-43页 |
| ·传动系固有频率和固有振型的计算 | 第43-44页 |
| ·怠速及行驶工况下的传动系固有频率及固有振型 | 第44-54页 |
| 第四章 基于整车传动系的 DMF 仿真分析与参数优化 | 第54-63页 |
| ·激振力矩分析 | 第54页 |
| ·基于整车动力传动系的 DMF 仿真分析 | 第54-61页 |
| ·ADAMS 简介 | 第55页 |
| ·怠速工况仿真分析 | 第55-58页 |
| ·行驶工况仿真分析 | 第58-61页 |
| ·基于整车动力传动系的 DMF 优化设计 | 第61-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 A | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |