| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1．绪论 | 第9-17页 |
| ·论文研究背景和研究意义 | 第9-11页 |
| ·论文研究背景 | 第9-10页 |
| ·论文选题及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内外研究还存在的问题 | 第14-15页 |
| ·论文工作 | 第15-17页 |
| 2. 车身结构装配与误差关系的研究 | 第17-21页 |
| ·车身概述 | 第17-18页 |
| ·车身结构装配对误差的影响 | 第18-21页 |
| ·焊装接头的设计 | 第18-19页 |
| ·基本装配顺序形式 | 第19-21页 |
| 3.定位基准、零件尺寸与车身误差关系的研究 | 第21-29页 |
| ·定位基准一致性对车身误差的影响 | 第21-24页 |
| ·定位基准传递一致性 | 第22-24页 |
| ·冲压件工序尺寸传递的基准一致性 | 第24页 |
| ·零部件模、夹、检具定位基准一致性原则 | 第24页 |
| ·冲压件几何尺寸对车身误差的影响 | 第24-29页 |
| ·面的精度控制 | 第24-25页 |
| ·边的线精度控制 | 第25-26页 |
| ·孔的形状与位置精度控制 | 第26-27页 |
| ·冲压件回弹控制 | 第27-29页 |
| 4. 白车身公差分配方法概述 | 第29-41页 |
| ·车身外观品质要求的制定 | 第29-31页 |
| ·车身公差设定的概念 | 第31-32页 |
| ·车身公差分配时需要考虑的因素 | 第32-35页 |
| ·白车身公差分配流程图 | 第35-39页 |
| ·车身公差分配算法概述 | 第35-39页 |
| ·车身公差分配注意事项 | 第39页 |
| ·车身公差分配过程中关键影响因素的确定 | 第39-40页 |
| ·车身公差分配的重要意义 | 第40-41页 |
| 5. 车身公差分配实例及方法验证 | 第41-59页 |
| ·车身结构分析 | 第41-43页 |
| ·误差传递路线的确定 | 第43-44页 |
| ·公差分配路线的确定 | 第44-45页 |
| ·公差分配计算及结论 | 第45-59页 |
| ·公差分配初步计算 | 第45-47页 |
| ·修正初步分配的公差值并进行能力分析 | 第47-51页 |
| ·修改装配结构后对车身零件进行的蒙特卡洛模拟装配分析 | 第51-53页 |
| ·白车身实测三坐标数据分析 | 第53-56页 |
| ·通过对比分析实测数据分析结果和模拟装配分析结果得出结论 | 第56-59页 |
| 6.移动公差的设定 | 第59-63页 |
| ·移动公差的标注 | 第59页 |
| ·移动公差的设定类型 | 第59-61页 |
| ·对检具的移动公差 | 第61-63页 |
| 7. 车身零部件 GD&T 图纸 | 第63-67页 |
| ·GD&T 概念 | 第63页 |
| ·GD&T 的功能 | 第63-64页 |
| ·包含有 RPS 重要信息的车身 GD&T 图纸 | 第64-67页 |
| 8. 结论 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·前景与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第73页 |