某国产轿车正面偏置碰撞计算机仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·正面偏置碰撞法规 | 第11-13页 |
| ·国外正面偏置碰撞安全法规 | 第11-12页 |
| ·国内正面偏置碰撞安全法规 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 汽车碰撞有限元相关理论 | 第18-26页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·非线性动态有限元求解控制方程 | 第18-21页 |
| ·运动方程 | 第18-19页 |
| ·动量守恒方程 | 第19页 |
| ·质量守恒方程 | 第19页 |
| ·边界条件 | 第19-20页 |
| ·空间有限元离散 | 第20-21页 |
| ·时间积分算法和时间步长控制 | 第21-24页 |
| ·显式积分算法的基本方程 | 第21-22页 |
| ·中心差分法的稳定性 | 第22-23页 |
| ·显式积分算法时步的控制 | 第23-24页 |
| ·碰撞过程中的非线性 | 第24-25页 |
| ·几何非线性 | 第24页 |
| ·材料的非线性 | 第24页 |
| ·接触非线性 | 第24-25页 |
| ·沙漏及控制途径 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 有限元模型的建立 | 第26-38页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·网格的离散化 | 第26-30页 |
| ·材料参数确定 | 第30-31页 |
| ·整车的装配及模型验证 | 第31-33页 |
| ·整车的装配 | 第31-32页 |
| ·模型验证 | 第32-33页 |
| ·偏置壁障块模型的建立 | 第33-34页 |
| ·碰撞参数设置 | 第34-36页 |
| ·碰撞接触算法 | 第34页 |
| ·时间步长 | 第34-35页 |
| ·沙漏控制 | 第35页 |
| ·输出控制 | 第35-36页 |
| ·碰撞边界条件 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 汽车正面偏置碰撞仿真分析 | 第38-48页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·碰撞过程中能量的变化 | 第38-40页 |
| ·汽车运动情况 | 第40-41页 |
| ·整车速度变化 | 第41页 |
| ·主要吸能部件变形情况分析 | 第41-43页 |
| ·B 柱下端减加速度 | 第43页 |
| ·门框变形量 | 第43-44页 |
| ·前围板侵入量 | 第44-45页 |
| ·A 柱侵入量 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-48页 |
| 5 乘员约束系统的建立及仿真 | 第48-60页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·多刚体动力学理论 | 第48-51页 |
| ·单个刚体的运动学 | 第48-49页 |
| ·相邻刚体的相对运动学 | 第49-50页 |
| ·运动方程 | 第50-51页 |
| ·MADYMO 软件介绍 | 第51-52页 |
| ·乘员约束系统建立 | 第52-55页 |
| ·车体模型建立 | 第52页 |
| ·假人模型的建立 | 第52-53页 |
| ·安全带模型建立 | 第53-54页 |
| ·安全气囊模型建立 | 第54页 |
| ·接触定义 | 第54-55页 |
| ·加载加速度曲线 | 第55页 |
| ·乘员约束系统仿真分析 | 第55-58页 |
| ·变形历程结果 | 第55-56页 |
| ·乘员损伤响应 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 6 结构耐撞性分析与改进 | 第60-68页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·原车结构耐撞性分析 | 第60-61页 |
| ·改进措施 | 第61-63页 |
| ·改进效果 | 第63-67页 |
| ·纵梁变形对比 | 第63-64页 |
| ·B 柱下端加速度对比 | 第64页 |
| ·乘员伤害对比 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 7 全文结论与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第76页 |
