| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题来源及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-15页 |
| ·国外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第14-15页 |
| ·论文的主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 路网拓扑分析及可靠性基础理论 | 第17-22页 |
| ·路网拓扑分析 | 第17-18页 |
| ·可靠性基本理论 | 第18-20页 |
| ·串联系统可靠性模型 | 第18页 |
| ·并联系统可靠性模型 | 第18-19页 |
| ·混联系统可靠性模型 | 第19-20页 |
| ·可靠性分类 | 第20-21页 |
| ·连通可靠性 | 第20页 |
| ·行程时间可靠性 | 第20-21页 |
| ·通行能力可靠性 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 行程时间可靠性算法研究 | 第22-39页 |
| ·路段行程时间可靠性研究 | 第22-27页 |
| ·基于Weibull 分布的行程时间可靠性 | 第23-24页 |
| ·基于指数分布的行程时间可靠性 | 第24-25页 |
| ·Weibull 分布与指数分布行程时间可靠性比较分析 | 第25-27页 |
| ·路网可靠性研究 | 第27页 |
| ·基于路段相关的行程时间可靠性分析 | 第27-31页 |
| ·故障树分析法 | 第28页 |
| ·CBMM 模型分析 | 第28-31页 |
| ·算例分析 | 第31-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于行程时间可靠性的路网通行能力分析 | 第39-57页 |
| ·路网通行能力的定义 | 第39-40页 |
| ·狭义路网通行能力的分类 | 第40-41页 |
| ·路网通行能力影响因素分析 | 第41-42页 |
| ·整体层面 | 第41-42页 |
| ·局部层面 | 第42页 |
| ·交通分配的基本原理及方法 | 第42-44页 |
| ·交通分配模拟法 | 第44-53页 |
| ·基于路段通行能力的交通分配模拟法 | 第44-47页 |
| ·基于路段行程时间可靠性的交通分配模拟法 | 第47-50页 |
| ·基于风险取向及路段行程时间可靠性的交通分配模拟法 | 第50-53页 |
| ·算例分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 实例分析 | 第57-64页 |
| ·长春市南部新城基础信息 | 第57-59页 |
| ·路网通行能力的确定 | 第59-63页 |
| ·路网改造建议 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 一、主要研究成果 | 第64页 |
| 二、进一步研究及展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |