| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 引言 | 第12-27页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·多孔介质燃烧技术 | 第14-20页 |
| ·预混合气在多孔介质中燃烧技术 | 第14-17页 |
| ·液体燃料在多孔介质中燃烧技术 | 第17-20页 |
| ·多孔介质在发动机中的应用 | 第20-21页 |
| ·多孔介质发动机 | 第21-24页 |
| ·多孔介质发动机的研究价值 | 第24页 |
| ·多孔介质发动机有待解决的问题 | 第24-25页 |
| ·本文主要内容及结构 | 第25-27页 |
| 2 喷雾油束碰撞固体壁面的研究 | 第27-44页 |
| ·喷雾油束碰撞冷壁的研究进展 | 第27-28页 |
| ·喷雾油束碰撞热壁的研究进展 | 第28-31页 |
| ·喷雾油束与热壁面的碰壁模型 | 第31-40页 |
| ·喷雾油束与热壁面碰撞模型 | 第31-33页 |
| ·油滴与热壁面传热模型 | 第33-34页 |
| ·喷雾油束与热壁面碰壁模型的建立与检验 | 第34-40页 |
| ·喷雾油束垂直碰撞高温壁面数值模拟 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 3 喷雾油束与热多孔介质的相互作用 | 第44-73页 |
| ·多孔介质的第一种简化结构模型 | 第45-50页 |
| ·空间压力的影响 | 第47-49页 |
| ·喷嘴位置的影响 | 第49-50页 |
| ·喷雾锥角的影响 | 第50页 |
| ·压力旋转雾化油束与热多孔介质相互作用 | 第50-57页 |
| ·LISA模型 | 第52-55页 |
| ·喷雾锥角的影响 | 第55-56页 |
| ·空间压力的影响 | 第56-57页 |
| ·多孔介质的第二种简化结构模型 | 第57-65页 |
| ·空间压力的影响 | 第61-62页 |
| ·喷雾锥角的影响 | 第62-63页 |
| ·多孔介质孔隙率的影响 | 第63-65页 |
| ·多孔介质的第三种简化结构模型 | 第65-71页 |
| ·空间压力的影响 | 第67-68页 |
| ·喷雾锥角的影响 | 第68-70页 |
| ·多孔介质孔隙率的影响 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 4 多孔介质与气缸永久性接触型多孔介质发动机的多维模拟 | 第73-100页 |
| ·数学模型 | 第74-78页 |
| ·控制方程 | 第74页 |
| ·气体燃料喷射模型 | 第74-76页 |
| ·数值模型的检验 | 第76-78页 |
| ·燃用气体燃料着火因素分析 | 第78-87页 |
| ·多孔介质初始温度的影响 | 第82-83页 |
| ·多孔介质结构的影响 | 第83-85页 |
| ·燃料喷射时刻的影响 | 第85-86页 |
| ·燃料初始温度的影响 | 第86-87页 |
| ·燃用气体燃料的排放特性及影响因素 | 第87-90页 |
| ·多孔介质初始温度的影响 | 第87-88页 |
| ·燃料喷射时刻的影响 | 第88-89页 |
| ·当量比的影响 | 第89页 |
| ·多孔介质结构的影响 | 第89-90页 |
| ·燃用液体燃料时多维数值模拟 | 第90-97页 |
| ·多孔介质初始温度的影响 | 第92-94页 |
| ·多孔介质结构的影响 | 第94-96页 |
| ·燃料喷射时刻的影响 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-100页 |
| 5 多孔介质与气缸周期性接触型多孔介质发动机的多维模拟 | 第100-125页 |
| ·燃用气体燃料 | 第102-110页 |
| ·多孔介质初始温度的影响 | 第106-107页 |
| ·多孔介质结构的影响 | 第107-109页 |
| ·阀门开启时刻的影响 | 第109-110页 |
| ·燃用液体燃料 | 第110-123页 |
| ·多孔介质初始温度的影响 | 第118-120页 |
| ·多孔介质结构的影响 | 第120-122页 |
| ·阀门开启时刻的影响 | 第122-123页 |
| ·本章小结 | 第123-125页 |
| 结论 | 第125-129页 |
| 参考文献 | 第129-139页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第139-140页 |
| 创新点摘要 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |