城市交通微观仿真关键技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·依托项目 | 第8页 |
| ·交通拥堵问题的产生及危害 | 第8-9页 |
| ·交通仿真技术在解决交通拥堵问题中的作用 | 第9-11页 |
| ·交通仿真模型概述 | 第11-13页 |
| ·国内外交通仿真研究概况 | 第13-17页 |
| ·国外交通仿真研究概况 | 第13-16页 |
| ·国内交通仿真研究概况 | 第16-17页 |
| ·我国开发交通仿真系统的必要性 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 交通微观仿真系统模型的体系结构 | 第20-34页 |
| ·车辆产生模型 | 第20-24页 |
| ·随机数发生器 | 第20-21页 |
| ·车头时距的随机分布模型 | 第21-22页 |
| ·车型产生模型 | 第22-24页 |
| ·车速产生模型 | 第24页 |
| ·路网描述模型 | 第24-27页 |
| ·城市交通道路网络的构成 | 第24-25页 |
| ·路网基本模型 | 第25-27页 |
| ·交通管制模型 | 第27-34页 |
| ·交通控制方案的基础理论 | 第28-29页 |
| ·仿真系统中控制方案模型的建立 | 第29-33页 |
| ·路径选择模型 | 第33-34页 |
| 第三章 车辆行驶模型 | 第34-55页 |
| ·驾驶员-车辆对象的智能体特性简述 | 第34-36页 |
| ·自由行驶模型 | 第36页 |
| ·跟车模型 | 第36-39页 |
| ·传统的跟车模型 | 第36-37页 |
| ·基于多智能体的跟车模型 | 第37-39页 |
| ·加速模型 | 第39-41页 |
| ·减速模型 | 第41-44页 |
| ·正常减速模型 | 第42-43页 |
| ·冲突避免模型 | 第43-44页 |
| ·驾驶员反应时间 | 第44页 |
| ·换道模型 | 第44-50页 |
| ·传统换道模型简介 | 第44-46页 |
| ·基于多智能体的换道模型 | 第46-50页 |
| ·交叉口车辆行驶模型 | 第50-55页 |
| ·车辆进入交叉口范围的界限 | 第50-51页 |
| ·信号灯交叉口车辆行驶模型 | 第51-55页 |
| 第四章 城市交通微观仿真系统设计 | 第55-75页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·面向对象的软件设计方法 | 第55-57页 |
| ·对象建模技术 | 第55-56页 |
| ·面向对象的软件开发方法 | 第56-57页 |
| ·系统设计 | 第57-66页 |
| ·系统功能设计 | 第57-59页 |
| ·系统结构设计 | 第59-63页 |
| ·仿真系统中对象类设计 | 第63-66页 |
| ·系统实现 | 第66页 |
| ·系统的输入输出 | 第66-74页 |
| ·交互式输入模块 | 第66-72页 |
| ·仿真结果输出 | 第72-74页 |
| ·系统性能测试 | 第74-75页 |
| 第五章 结论 | 第75-77页 |
| ·本文的研究成果 | 第75页 |
| ·进一步的工作 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 摘要 | 第81-83页 |
| ABSTRACT | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 导师简介 | 第87页 |
| 作者介绍 | 第87页 |
