| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第6-7页 |
| ·国内外牛鞭效应的研究现状 | 第7-9页 |
| ·论文研究内容及结构 | 第9-11页 |
| 第二章 汽车供应链中的牛鞭效应现象 | 第11-18页 |
| ·牛鞭效应现象在汽车供应链中的体现 | 第11-12页 |
| ·汽车供应链牛鞭效应的危害 | 第12-14页 |
| ·生产成本的增加 | 第12-13页 |
| ·原材料库存的增加 | 第13页 |
| ·采购供应周期的延长 | 第13页 |
| ·供应链服务水平的下降 | 第13页 |
| ·供应链各环节企业运营受影响 | 第13-14页 |
| ·汽车供应链牛鞭效应的成因 | 第14-16页 |
| ·汽车需求预测修正 | 第14-15页 |
| ·汽车订单批量决策 | 第15页 |
| ·供应链需求的提前期 | 第15页 |
| ·汽车供应链结构 | 第15-16页 |
| ·弱化汽车供应链牛鞭效应的对策 | 第16-18页 |
| ·汽车供应链信息共享 | 第16页 |
| ·规避短缺情况下的博弈行为 | 第16页 |
| ·缩短供应链订货提前周期 | 第16-17页 |
| ·VMI库存管理控制 | 第17页 |
| ·第三方物流管理库存 | 第17-18页 |
| 第三章 汽车板采购供应链的牛鞭效应 | 第18-28页 |
| ·近年来我国汽车产量及钢材需求情况 | 第18-19页 |
| ·汽车板采购供应链的牛鞭效应 | 第19-23页 |
| ·汽车板生产的特点 | 第19-21页 |
| ·汽车板采购中的牛鞭效应现象 | 第21-23页 |
| ·牛鞭效应的定量分析 | 第23-25页 |
| ·牛鞭效应的测量方法 | 第23页 |
| ·汽车板采购牛鞭效应测量分析 | 第23-25页 |
| ·宝钢汽车板供应策略分析研究 | 第25-28页 |
| ·建立先进的需求预测信息系统 | 第25-26页 |
| ·提升交货周期的精度 | 第26-27页 |
| ·健全剪切加工体系，通过 VMI管理模式实现JIT配送 | 第27-28页 |
| 第四章 宝钢汽车板供应链的管理优化实践 | 第28-36页 |
| ·宝钢合同全程周期管理的由来及定义 | 第28-29页 |
| ·宝钢合同全程周期管理的具体推进措施 | 第29-31页 |
| ·订货环节的深化管理 | 第29-30页 |
| ·生产制造环节的细化 | 第30-31页 |
| ·加工配送管理业务的深入 | 第31页 |
| ·宝钢合同全程周期管理效果分析 | 第31-34页 |
| ·推行合同全程周期管理的牛鞭效应分析 | 第31-33页 |
| ·A用户钢材备货库存的下降 | 第33页 |
| ·A用户加工配送周期的下降 | 第33-34页 |
| ·宝钢合同全程周期管理推进的延伸思考 | 第34-36页 |
| ·最优化库存量的摸索 | 第34页 |
| ·用户群的选择与拓展 | 第34-36页 |
| 第五章 总结 | 第36-38页 |
| 致谢 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-40页 |