摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-22页 |
·引言 | 第9-10页 |
·高速铁路无砟轨道的发展现状 | 第10-17页 |
·国外无砟轨道的发展现状 | 第10-15页 |
·国内无砟轨道的发展现状 | 第15-17页 |
·列车—无砟轨道系统动力学发展状况 | 第17页 |
·列车—轨道—桥梁结构研究及应用现状 | 第17-20页 |
·本文研究的内容及意义 | 第20-22页 |
第二章 高速列车、轨道与桥梁动力参数评定标准 | 第22-28页 |
·列车行车安全性与旅客乘坐舒适性评定标准 | 第22-24页 |
·列车运行安全性以及稳定性指标 | 第22-23页 |
·旅客乘坐舒适性指标 | 第23-24页 |
·轨道结构的振动限定标准 | 第24页 |
·桥梁结构的振动限定标准 | 第24-27页 |
·桥梁振幅限定标准 | 第24-25页 |
·桥梁刚度限定标准 | 第25页 |
·桥梁的固有频率限定标准 | 第25-26页 |
·振动加速度标准 | 第26-27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第三章 桥上纵连板式无砟轨道结构特点及振动分析模型建立 | 第28-48页 |
·桥上纵连板式轨道结构特点 | 第28-32页 |
·博格无砟轨道在桥梁上既有方案(FFBru) | 第28-29页 |
·博格无砟轨道在桥梁上新方案 | 第29-30页 |
·桥上纵连板式无砟轨道结构特点 | 第30-32页 |
·列车与桥上纵连板式轨道结构系统竖向振动分析模型的建立 | 第32-35页 |
·列车振动分析模型 | 第32-33页 |
·纵连板式轨道结构振动分析模型 | 第33页 |
·桥梁结构振动分析模型 | 第33-34页 |
·列车与桥上纵连板式轨道结构系统竖向振动分析模型 | 第34-35页 |
·列车与桥上纵连板式轨道结构系统竖向振动方程建立过程 | 第35-43页 |
·列车总势能及列车单元矩阵 | 第35-38页 |
·轨道系统总势能计算 | 第38-42页 |
·桥梁总势能计算 | 第42-43页 |
·系统振动有限元方程、轮轨力和钢轨支点反力计算 | 第43-47页 |
·系统振动有限元方程 | 第44-46页 |
·轮轨力计算 | 第46-47页 |
·钢轨支点反力计算 | 第47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
第四章 列车与桥上纵连板式轨道结构时变系统竖向振动方程求解 | 第48-61页 |
·时变系统竖向振动求解流程 | 第48-51页 |
·计算步骤 | 第48-49页 |
·时变系统处理与计算流程图 | 第49-51页 |
·计算参数 | 第51-54页 |
·列车参数 | 第51-52页 |
·钢轨参数 | 第52页 |
·纵连板式轨道板参数 | 第52-53页 |
·底座参数 | 第53页 |
·桥梁参数 | 第53页 |
·轨面不平顺设置 | 第53-54页 |
·计算结果 | 第54-60页 |
·高速列车和轮轨的振动响应 | 第54-56页 |
·纵连板式轨道的振动响应 | 第56-58页 |
·桥梁结构的振动响应分析 | 第58-60页 |
·本章小结 | 第60-61页 |
第五章 桥上纵连板式轨道结构参数影响分析 | 第61-91页 |
·不同列车车型的影响 | 第61-62页 |
·列车运行速度的影响 | 第62-66页 |
·轨面不平顺的影响 | 第66-68页 |
·轨下垫层刚度系数的影响 | 第68-73页 |
·轨下垫层竖向阻尼的影响 | 第73-76页 |
·轨道板厚度的影响 | 第76-79页 |
·轨道板弹性模量的影响 | 第79-80页 |
·轨道板单位长度质量的影响 | 第80-82页 |
·CA砂浆阻尼的影响 | 第82-86页 |
·底座板厚度的影响 | 第86-88页 |
·底座板弹性模量的影响 | 第88-90页 |
·本章小结 | 第90-91页 |
第六章 桥上纵连板式轨道结构减振设计研究 | 第91-99页 |
·增设板下橡胶垫层对系统动力学性能的影响 | 第91-94页 |
·钢轨下橡胶垫板材料性能的改进 | 第94-97页 |
·增加下部结构的质量和刚度 | 第97-98页 |
·增加轨道板或底座板厚度 | 第97页 |
·增加轨道板或底座板弹性模量 | 第97页 |
·增加桥梁结构的刚度 | 第97-98页 |
·本章小结 | 第98-99页 |
第七章 结论及展望 | 第99-101页 |
·本文主要完成的工作 | 第99-100页 |
·今后努力的方向 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-106页 |
致谢 | 第106-107页 |
攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第107页 |