无砟轨道结构振动响应的概率分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-27页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·无砟轨道结构的兴起和发展 | 第11-23页 |
| ·无砟轨道的优点 | 第11-12页 |
| ·国外无砟轨道结构应用状况 | 第12-18页 |
| ·国内无砟轨道结构研究与工程实践 | 第18-23页 |
| ·列车-轨道系统动力学的发展 | 第23-26页 |
| ·国外轨道动力学的发展 | 第23-25页 |
| ·国内轨道动力学的发展 | 第25-26页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 板式无砟轨道-高速列车耦合动力学模型 | 第27-38页 |
| ·板式轨道系统 | 第27-32页 |
| ·板式无砟轨道结构 | 第27-28页 |
| ·国外设计方法 | 第28-30页 |
| ·国内设计方法 | 第30页 |
| ·轨道板结构层参数 | 第30-32页 |
| ·车辆系统 | 第32-33页 |
| ·竖向振动分析模型的基本假设 | 第33-36页 |
| ·板式无砟轨道竖向分析模型的基本假设 | 第34页 |
| ·车辆模型的基本假设 | 第34-36页 |
| ·车辆-轨道耦合竖向系统振动分析模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 列车-轨道耦合系统竖向振动方程 | 第38-47页 |
| ·单元划分和梁单元形函数 | 第38-39页 |
| ·车辆与钢轨接触点的约束方程 | 第39页 |
| ·车辆-轨道单元的总势能 | 第39-43页 |
| ·车辆-轨道单元的重力势能 | 第40页 |
| ·车辆-轨道弹性应变能 | 第40-41页 |
| ·车辆-轨道单元的阻尼力力势能 | 第41-42页 |
| ·车辆-轨道单元的惯性力势能 | 第42-43页 |
| ·列车-轨道耦合系统竖向振动方程 | 第43页 |
| ·列车-轨道耦合系统竖向振动方程求解 | 第43-45页 |
| ·程序流程图 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 轨道不平顺 | 第47-57页 |
| ·国内外轨道不平顺功率谱 | 第48-53页 |
| ·美国功率谱 | 第49-50页 |
| ·德国高速谱 | 第50页 |
| ·中国干线轨道谱 | 第50-53页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第53-55页 |
| ·轨道随机不平顺样本 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 车辆-轨道系统动力响应的概率分析 | 第57-90页 |
| ·车辆-轨道系统竖向响应的求解 | 第57-82页 |
| ·单车模型 | 第57-60页 |
| ·一动三拖模式 | 第60-82页 |
| ·非参数检验 | 第82-90页 |
| ·二项分布检验 | 第82-83页 |
| ·总体分布的卡方检验 | 第83页 |
| ·K-S检验 | 第83-84页 |
| ·三种检验方法的比较 | 第84页 |
| ·K-S检验结果 | 第84-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·本文的主要工作 | 第90-91页 |
| ·今后须努力的方向 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第98页 |
