基于多体系统动力学和有限元法的车桥耦合振动精细化仿真研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-33页 |
| ·高速铁路 | 第16-20页 |
| ·高速铁路的发展概况 | 第16-18页 |
| ·高速铁路桥梁的特点 | 第18-20页 |
| ·车桥耦合振动研究 | 第20-27页 |
| ·古典理论 | 第20-21页 |
| ·近代理论 | 第21-23页 |
| ·国内研究概况 | 第23-27页 |
| ·车辆和桥梁模型的特点 | 第27-30页 |
| ·车辆分析模型 | 第27-29页 |
| ·桥梁分析模型 | 第29-30页 |
| ·选题的意义 | 第30-31页 |
| ·本文主要研究内容 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第2章 多体系统动力学基本理论 | 第33-53页 |
| ·多体系统动力学的进展与研究方法 | 第33-35页 |
| ·多体系统动力学建模的基本概念 | 第35-40页 |
| ·系统定义四要素 | 第37-38页 |
| ·其他基本要素 | 第38页 |
| ·建模与求解一般过程 | 第38-40页 |
| ·多体系统建模理论 | 第40-49页 |
| ·刚体运动学的一般考虑 | 第41-43页 |
| ·拉格朗日数学模型 | 第43-46页 |
| ·笛卡尔数学模型 | 第46-49页 |
| ·多体系统动力学与车辆动力学 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 动车的多体动力学模型分析 | 第53-81页 |
| ·多体动力学SIMPACK软件简介 | 第53-55页 |
| ·动车的物理模型 | 第55-66页 |
| ·动车的主要结构介绍 | 第55-57页 |
| ·模型结构参数 | 第57-58页 |
| ·模型自由度及广义坐标 | 第58-59页 |
| ·动车多体动力学精细化仿真模型的建立 | 第59-62页 |
| ·模型中的非线性因素 | 第62-66页 |
| ·动车的临界速度计算 | 第66-70页 |
| ·线性临界速度分析 | 第66-68页 |
| ·非线性临界速度分析 | 第68-70页 |
| ·列车运行安全性与舒适性评价指标 | 第70-80页 |
| ·车辆运行安全性标准 | 第70-75页 |
| ·车辆运行舒适性指标 | 第75-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 桥梁结构动力分析模型 | 第81-99页 |
| ·桥梁结构动力学方程 | 第81-84页 |
| ·动力子结构法的实现 | 第84-87页 |
| ·子结构刚度矩阵和荷载向量的凝聚 | 第84-86页 |
| ·子结构分析 | 第86-87页 |
| ·结构自振特性 | 第87-90页 |
| ·动力响应的数值积分方法 | 第90-93页 |
| ·桥梁的评价标准 | 第93-98页 |
| ·竖向挠度 | 第93-95页 |
| ·横向振幅 | 第95-97页 |
| ·自振频率 | 第97页 |
| ·桥梁振动加速度 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 多体系统中轮轨相互作用关系 | 第99-126页 |
| ·系统激励源—轨道不平顺 | 第99-107页 |
| ·轨道不平顺的定义及几何描述 | 第99-101页 |
| ·轨道不平顺的功率谱统计 | 第101-106页 |
| ·轨道不平顺的数字模拟 | 第106-107页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第107-113页 |
| ·接触几何参数 | 第107-108页 |
| ·轮轨踏面及外形表达 | 第108-110页 |
| ·运动方程 | 第110-111页 |
| ·轮轨接触模型及接触点 | 第111-113页 |
| ·动车的轮轨接触关系 | 第113页 |
| ·轮轨作用力 | 第113-125页 |
| ·轮轨接触椭圆 | 第113-116页 |
| ·轮轨法向力计算 | 第116-117页 |
| ·轮轨蠕滑力计算模型 | 第117-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 第6章 车桥耦合振动数值仿真的实现 | 第126-145页 |
| ·多体系统(MBS)与有限元(FE)的耦合集成 | 第126-129页 |
| ·弹性体在多体系统(MBS)中的实现 | 第126-128页 |
| ·弹性结构在多体系统(MBS)中的实现 | 第128-129页 |
| ·MBS与FE的接口程序FEMBS | 第129页 |
| ·多体系统与有限元的数据交换 | 第129-131页 |
| ·多体系统仿真算法 | 第131-136页 |
| ·仿真算法基础 | 第131-134页 |
| ·微分代数方程求解 | 第134-136页 |
| ·高速铁路简支梁桥算例分析 | 第136-144页 |
| ·本章小结 | 第144-145页 |
| 第7章 大跨度桥梁的车桥耦合振动仿真研究 | 第145-188页 |
| ·大跨度连续梁桥车桥耦合振动仿真及多工况对比分析 | 第145-176页 |
| ·工程概况 | 第145-149页 |
| ·桥梁动力学模型及自振特性分析 | 第149-151页 |
| ·两种轮轨接触模型时的对比分析 | 第151-156页 |
| ·单线行车不同速度工况下的仿真分析 | 第156-163页 |
| ·双线对开时的车桥耦合振动仿真分析 | 第163-168页 |
| ·不同轨道谱对车桥耦合振动的影响分析 | 第168-174页 |
| ·阻尼比对桥梁动力响应的影响 | 第174-176页 |
| ·琼州海峡跨海工程斜拉桥方案车桥耦合振动仿真分析 | 第176-185页 |
| ·桥梁动力分析模型的建立 | 第176-178页 |
| ·自振特性分析 | 第178-180页 |
| ·车桥耦合振动响应计算及分析 | 第180-185页 |
| ·本章小结 | 第185-188页 |
| 结论及展望 | 第188-192页 |
| 致谢 | 第192-193页 |
| 参考文献 | 第193-206页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第206-208页 |
