商用车驾驶室白车身焊点布置优化及鲁棒性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·焊点布置优化国内外研究概述 | 第11-13页 |
| ·鲁棒性分析与优化在汽车上应用概述 | 第13-15页 |
| ·课题研究意义与本文主要内容 | 第15-17页 |
| ·课题研究的意义 | 第15-16页 |
| ·本文研究的内容 | 第16-17页 |
| 第2章 基于单元应变能密度的驾驶室焊点布置优化 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·单元应变能理论 | 第17-18页 |
| ·单元扭转应变能与弯曲应变能 | 第17-18页 |
| ·单元模态应变能 | 第18页 |
| ·驾驶室白车身焊点单元应变能密度计算 | 第18-24页 |
| ·驾驶室白车身有限元模型 | 第18-19页 |
| ·焊点单元扭转应变能密度计算 | 第19-21页 |
| ·焊点单元弯曲应变能密度计算 | 第21-23页 |
| ·焊点单元一阶模态应变能密度计算 | 第23-24页 |
| ·基于单元应变能密度的焊点布置优化 | 第24-30页 |
| ·焊点布置搜寻方法 | 第24-25页 |
| ·以一阶模态频率最大为目标的焊点布置优化 | 第25-28页 |
| ·以弯曲刚度最大为目标的焊点布置优化 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于单元应变能密度分区的焊点布置拓扑优化 | 第31-43页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·焊点布置拓扑优化 | 第31-35页 |
| ·以一阶模态频率最大为目标的优化 | 第31-33页 |
| ·以弯曲刚度最大为目标的优化 | 第33-35页 |
| ·基于单元应变能密度分区的焊点布置拓扑优化 | 第35-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 驾驶室白车身焊点布置鲁棒性分析 | 第43-55页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·基于焊点失效的驾驶室白车身焊点布置鲁棒性分析 | 第43-53页 |
| ·选择应变能密度较高的焊点失效 | 第44-48页 |
| ·选择应变能密度较低的焊点失效 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·全文总结 | 第55页 |
| ·工作展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-63页 |
| 作者简介及科研成果 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
